Numerical modeling of diesel engine fuel injection in order to Extracting optimum fuel spray pattern
First Statement of Responsibility
/رسول اسمعیلنژاد
.PUBLICATION, DISTRIBUTION, ETC
Name of Publisher, Distributor, etc.
: فنی مهندسی مکانیک
Date of Publication, Distribution, etc.
، ۱۳۹۷
Name of Manufacturer
، افشار
PHYSICAL DESCRIPTION
Specific Material Designation and Extent of Item
۱۲۲ص
NOTES PERTAINING TO PUBLICATION, DISTRIBUTION, ETC.
Text of Note
چاپی - الکترونیکی
DISSERTATION (THESIS) NOTE
Dissertation or thesis details and type of degree
دکتری
Discipline of degree
مهندسی مکانیک گرایش تبدیل انرژی
Date of degree
۱۳۹۷/۰۳/۰۹
Body granting the degree
تبریز
SUMMARY OR ABSTRACT
Text of Note
یکی از راههای افزایش بازدهی موتورهای دیزل و کاهش آلایندگی آنها بهبود رفتار هیدرودینامیک پاشش سوخت است .برای رسیدن به این هدف در این رساله از تغییر در هندسه و شکل تابع پاشش انژکتور استفاده شد .بررسی رفتار افشانه و احتراق به روش دینامیک سیالات محاسباتی انجام و تمام شبیهسازیهای رفتار افشانه سوخت و احتراق آن در نرمافزار فایر انجام گردید .در این رساله هندسه مقطع حلقوی برای اریفیس انژکتور در موتورهای دیزل انتخاب گردید .سپس مقدار جرم سوخت در هر مرحله از پاشش تعیین و با بررسی رفتار هیدرودینامیک افشانهصهای حاصل از انژکتور مقطع حلقوی، هندسه بهینه اریفیس استخراج شد .با مقایسه تابعهای مختلف پاشش انژکتور، تابع بهینه پاشش برای انژکتور مقطع حلقوی ارائه گردید .همچنین اثر پرخورانی بر عملکرد موتور با انژکتور مقطع حلقوی برای حالتصهای مختلف هندسه انژکتور و تابع پاشش مورد بررسی قرار گرفت .نتایج این تحقیق نشان داد که در انژکتتور حلقوی با زاویه واگرایی دیواره بیرونی مجرای انژکتور باعث توزیع یکنواخت قطرات سوخت در داخل محفظه احتراق، حذف قطرات درشت سوخت در قسمت مرکزی افشانه سوخت و از بین بردن ناحیه غنی سوخت در قسمت مرکزی افشانه سوخت شده و در نتیجه موجب عملکرد مناسب احتراقی موتور گردید و مقدار تولید آلایندههای دوده و اکسید نیتروژن را کاهش داد .برای اعتبارسازی نتایج عددی تحقیق حاضر از نتایج تجربی عملکردی موتور کوبوتا ۳۳۰۰ استفاده شد .نتایج عددی نشان داد که با استفاده از تابع پاشش بهینه سوخت و با استفاده از انژکتور مقطع حلقوی، عملکرد موتور بهبود یافت و دوده تولیدی در ابتدای احتراق به خوبی اکسید شده و نسبت دوده به محصولات حاصل از احتراق به کمتر از۱۰
Text of Note
(-4). It is found that in this case the SFC is less than 0.197kg/kW
PARALLEL TITLE PROPER
Parallel Title
Numerical modeling of diesel engine fuel injection in order to Extracting optimum fuel spray pattern