Numerical modeling of diesel engine fuel injection in order to Extracting optimum fuel spray pattern
نام نخستين پديدآور
/رسول اسمعیلنژاد
وضعیت نشر و پخش و غیره
نام ناشر، پخش کننده و غيره
: فنی مهندسی مکانیک
تاریخ نشرو بخش و غیره
، ۱۳۹۷
نام توليد کننده
، افشار
مشخصات ظاهری
نام خاص و کميت اثر
۱۲۲ص
یادداشتهای مربوط به نشر، بخش و غیره
متن يادداشت
چاپی - الکترونیکی
یادداشتهای مربوط به پایان نامه ها
جزئيات پايان نامه و نوع درجه آن
دکتری
نظم درجات
مهندسی مکانیک گرایش تبدیل انرژی
زمان اعطا مدرک
۱۳۹۷/۰۳/۰۹
کسي که مدرک را اعطا کرده
تبریز
یادداشتهای مربوط به خلاصه یا چکیده
متن يادداشت
یکی از راههای افزایش بازدهی موتورهای دیزل و کاهش آلایندگی آنها بهبود رفتار هیدرودینامیک پاشش سوخت است .برای رسیدن به این هدف در این رساله از تغییر در هندسه و شکل تابع پاشش انژکتور استفاده شد .بررسی رفتار افشانه و احتراق به روش دینامیک سیالات محاسباتی انجام و تمام شبیهسازیهای رفتار افشانه سوخت و احتراق آن در نرمافزار فایر انجام گردید .در این رساله هندسه مقطع حلقوی برای اریفیس انژکتور در موتورهای دیزل انتخاب گردید .سپس مقدار جرم سوخت در هر مرحله از پاشش تعیین و با بررسی رفتار هیدرودینامیک افشانهصهای حاصل از انژکتور مقطع حلقوی، هندسه بهینه اریفیس استخراج شد .با مقایسه تابعهای مختلف پاشش انژکتور، تابع بهینه پاشش برای انژکتور مقطع حلقوی ارائه گردید .همچنین اثر پرخورانی بر عملکرد موتور با انژکتور مقطع حلقوی برای حالتصهای مختلف هندسه انژکتور و تابع پاشش مورد بررسی قرار گرفت .نتایج این تحقیق نشان داد که در انژکتتور حلقوی با زاویه واگرایی دیواره بیرونی مجرای انژکتور باعث توزیع یکنواخت قطرات سوخت در داخل محفظه احتراق، حذف قطرات درشت سوخت در قسمت مرکزی افشانه سوخت و از بین بردن ناحیه غنی سوخت در قسمت مرکزی افشانه سوخت شده و در نتیجه موجب عملکرد مناسب احتراقی موتور گردید و مقدار تولید آلایندههای دوده و اکسید نیتروژن را کاهش داد .برای اعتبارسازی نتایج عددی تحقیق حاضر از نتایج تجربی عملکردی موتور کوبوتا ۳۳۰۰ استفاده شد .نتایج عددی نشان داد که با استفاده از تابع پاشش بهینه سوخت و با استفاده از انژکتور مقطع حلقوی، عملکرد موتور بهبود یافت و دوده تولیدی در ابتدای احتراق به خوبی اکسید شده و نسبت دوده به محصولات حاصل از احتراق به کمتر از۱۰
متن يادداشت
(-4). It is found that in this case the SFC is less than 0.197kg/kW
عنوان اصلی به زبان دیگر
عنوان اصلي به زبان ديگر
Numerical modeling of diesel engine fuel injection in order to Extracting optimum fuel spray pattern
نام شخص به منزله سر شناسه - (مسئولیت معنوی درجه اول )