بررسی روانکاری الاستوهیدرودینامیک محل تماس رینگ پیستون و دیواره سیلندر در موتورهای احتراق داخلی
[پایاننامه]
/سعید عواطفی امجد
دانشگاه صنعتی سهند
، ۱۳۹۰
۱۴۱ ص
چاپی - الکترونیکی
کتابنامه در آخر پایان نامه
کارشناسی ارشد
مهندسی مکانیک
دانشگاه صنعتی سهند
در موتورهای احتراق داخلی، محل تماس رینگ پیستون و دیواره سیلندر، حساس ترین و مهمترین بخش از دیدگاه تریبولوژیکی می باشد که با وجود مطالعات فراوان، تحقیقات در این بخش همچنان ادامه دارد .لکن، تقریبا در همه مطالعات انجام شده، تنها به مدلسازی محل تماس پرداخته شده و هیچ راهکاری به منظور بهینه سازی عملیات روانکاری ارائه نشده است .کار حاضر از دو بخش مجزا تشکیل یافته است .در بخش نخست به مدلسازی روانکاری الاستو هیدرودینامیکی محل تماس رینگ پیستون و دیواره سیلندر تحت شرایط گذرا پرداخته شده است .نتایج حاصل از این بخش بیانگر تغییرات ضخامت لایه روانکار طی سیکل کاری موتور می باشد .همچنین نتایج نشان می دهد که لایه روانکار اندکی بعد از نقطه مرگ بالای احتراقی کمترین ضخامت را خواهد داشت .این ضخامت کمتر از یک میکرون بوده و احتمال تماس خشک در این لحظه بسیار بالا می باشد در بخش دوم کار، ایده جایگزین کردن روانکار معمولی با سیال مغناطیسی -که در مجاورت میدان مغناطیسی قرار دارد- مطرح شده است .با انجام این فرض، یک نیروی حجمی جدید در معادلات ناویر-استوکس ظاهر شده که باعث تغییر معادله رینولدز کلاسیک می شود .بنابراین فرم اصلاح شده معادله رینولدز، استخراج و پس از بی بعد سازی و گسسته سازی، با استفاده از روش نیوتن-رافسون بهبود یافته حل شده است .نتایج بیانگر آن است که با افزایش شدت میدان مغناطیسی ضخامت لایه روانکار افزایش می یابد.
روانکاری الاستوهیدرودینامیک
روانکاری مگنتوالاستوهیدرودینامیک
سیال مغناطیسی
تحلیل گذرا
رینگ پیستون
دیواره سیلندر
عواطفی امجد، سعید
جلالی وحید، داوود، استاد راهنما
خوشبختیسرای، رحیم، استاد مشاور
ایران
20230806
مکانیک،۸۰۰۸۱،۱۳۹۰
یلخاد قارتحا یاهروتوم رد ردنلیس هراوید و نوتسیپ گنیر سامت لحم کیمانیدوردیهوتسلاا یراکناور یسررب.pdf