شماره کتابشناسی ملی
شماره
۸۶۶۱پ
زبان اثر
زبان متن نوشتاري يا گفتاري و مانند آن
per
عنوان و نام پديدآور
عنوان اصلي
پهنه بندی مورفوکلیمایی جاده سقز بانه با استفاده از GIS باتاکید بر تصادفات جاده ای
نام نخستين پديدآور
/سید سامان حسینی
وضعیت نشر و پخش و غیره
نام ناشر، پخش کننده و غيره
: دانشکده علوم انسانی واجتماعی
مشخصات ظاهری
نام خاص و کميت اثر
۹۳ص
یادداشتهای مربوط به نشر، بخش و غیره
متن يادداشت
چاپی
یادداشتهای مربوط به کتابنامه ، واژه نامه و نمایه های داخل اثر
متن يادداشت
بصورت زیرنویس
یادداشتهای مربوط به پایان نامه ها
جزئيات پايان نامه و نوع درجه آن
کارشناسی ارشد
نظم درجات
رشته جغرافیای طبیعی گرایش ژئومورفولوژی
زمان اعطا مدرک
۱۳۹۰/۰۶/۲۵
کسي که مدرک را اعطا کرده
تبریز
یادداشتهای مربوط به خلاصه یا چکیده
متن يادداشت
امروزه با افزایش روز افزون جمعیت ،روند شهر گرایی وپیشرفت تکنولوژی ایجاد شبکه های ارتباطی گسترده راه وترمیم شبکه ارتباطی برای حمل ونقل مردم وارائه خدمات کار آمد و رشد اقتصادی درسراسر دنیا امری ضروری می باشد .بررسی تصادفات جاده ای به عنوان مهم ترین معضل برای حمل ونقل وشبکه ارتباطی در ارتباط با دو عامل انسان ومحیط به خصوص در مناطق کوهستانی دارای بیشترین تقابل می باشد .درمناطق کوهستانی شبکه ارتباطی ناگزیر عبوراز مناطق با انواع خطرات اقلیمی ازجمله: بارش برف ،باران ،پدیده گردوخاک وهمچنین خطرات ژئومورفولوژیکی از قبیل حرکات دامنه ای) زمین لغزش ،واریزه (.. می باشد.لذا شناخت ودرک درست از این پدیده های محیطی ،به کاهش آمار تصادفات جاده ای ومهندسین را برای طراحی مناسب ترجاده وترمیم شبکه ارتباطی یاری می کند .هدف از این پژوهش بررسی ارتباط تصادفات جاده ای با عوامل مورفوکلیمایی از طریق تحلیل های مکانی فضایی با استفاده از نرم افزار GIS می باشد. برای نیل به این هدف با استفاده از داده های ساعتی هواشناسی استان کردستان شرایط جوی حاکم درهنگام حادثه برای هریک از تصادفات مشخص گردید .سپس با استفاده از نرم افزار GIS نقشه پهنه بندی تصادفات در هریک از شرایط جوی)بارانی ،برفی ،گردوخاک ،آفتابی ،ابری ( تهیه گردید.در ادامه با استفاده از روش Weighted Overlay وبا به کار بردن معیارهای: شیب ،جهت شیب ،فاصله از گسل ،فاصله از آبراهه ،پوشش گیاهی ،دما ،بارش ،فاصله از جاده ،حرکات دامنه ای بهمن ،واریزه ولغزش درمسیر جاده پهنه بندی شدودرپایان با استفاده از روش بولین وروشAHP وازطریق معیارهایی مانند پهنه بندی زمین لغزش ،واریزه ،بهمن و پهنه بندی تصادفات درتمام شرایط اقلیمی ،نقشه خطر پذیری جاده استخراج گردید.نتایج حاصل نشان می دهد که بیشترین آمار تصادفات با ۴۴ درصد از کل تصادفات مربوط به شرایط جوی آفتابی وکمترین تصادفات معادل ۶/۲ درصد از کل تصادفات درشرایط جوی برفی رخ داده است همچنین کیلومتر ۱۵ تا ۲۵ جاده سقز بانه)فاصله بین چند کیلومتری روستای تموغه تا پاسگاه میرده( وکیلومتر ۳۵ تا ۴۵ جاده)فاصله بین روستای کیله شین تا روستای سبتلو (با ۴۲ درصد تصادف از کل تصادفات به عنوان مناطق خطر پذیر ومستعد برای مخاطرات مورفوکلیمایی معرفی گردید
متن يادداشت
risk places for morpholclimatic accidents -Baneh in interval between 15 to 25 km from Saqez (distance between Tamogheh to Mideh post of duty) and between 35 to 45 km from Saqez (distance between Kiletion to Sabtlo villages) are indicated as high-Today with increasing population, urbanism, progress in road network and recovery of transportation and presenting the best services are general needs in the world. Roads accidents as most important restriction in transportation and communication networks, which related to human and environmental factors especially in mountainous region, need to study from scientific point of view. In the mountainous regions road networks have been facing with both hazard climatic (such as snow and rain precipitation roads for and dust) and geomorphic (mass movement such as landslides, debris flows and so on). So recognition and understanding of these environmental phenomena will be cause to reducing road accidents and presenting the best ideas to civil and road engineers for designing roads and its recoveries. The aim of this research is studying the road accident with consideration of morphoclimatic factors by spatial analysis in GIS software. For attending to this aim, hourly climatic data of Kurdistan County indicated for each accident. Then with using GIS software the map of accident have been prepared for each different meteorological condition (rainy, snowy, dusty, sunny, and cloudy). In continue all parameters mapped by using the weighted Overlay, and using other factors such as slope and aspect of slope, distance from fault, vegetation cover, temperature, precipitation, and distance from the road and slope movements, avalanches, debris flow and landslides. Finally, the map of hazard risk extracted with using Boolean and AHP methods and by factors such as landslides, debris, avalanches, and mapping in all climatic conditions. The results have been show the most accidents with 44 percent are related to sunny conditions and the lowest to snowy condition with 2.6 percent. In conclusion, the road of Saqez
نام شخص به منزله سر شناسه - (مسئولیت معنوی درجه اول )
مستند نام اشخاص تاييد نشده
حسینی، سید سامان
نام شخص - ( مسئولیت معنوی درجه دوم )
مستند نام اشخاص تاييد نشده
رضایی مقدم، محمد حسین، استاد راهنما
مستند نام اشخاص تاييد نشده
محمدخورشیددوست، علی، استاد راهنما
مستند نام اشخاص تاييد نشده
ولی زاده کامران، خلیل، استاد مشاور
دسترسی و محل الکترونیکی
يادداشت عمومي
سیاه و سفید
وضعیت فهرست نویسی
وضعیت فهرست نویسی
نمایه‌سازی قبلی
