کنترل مستقیم گشتاور در موتورهای القایی سهفاز برای کاهش ریپل گشتاورDTC))
نام نخستين پديدآور
/علی اسلامی
وضعیت نشر و پخش و غیره
نام ناشر، پخش کننده و غيره
تبریز، دانشگاه تبریز، دانشکده فنی مهندسی برق، گروه مهندسی قدرت
مشخصات ظاهری
نام خاص و کميت اثر
۹۸ص
یادداشتهای مربوط به نشر، بخش و غیره
متن يادداشت
چاپی
یادداشتهای مربوط به کتابنامه ، واژه نامه و نمایه های داخل اثر
متن يادداشت
واژه نامه بصورت زیرنویس
یادداشتهای مربوط به پایان نامه ها
جزئيات پايان نامه و نوع درجه آن
کارشناسی ارشد
نظم درجات
برق-قدرت
زمان اعطا مدرک
۱۳۸۳/۱۱/۲۵
کسي که مدرک را اعطا کرده
تبریز، دانشگاه تبریز، دانشکده فنی مهندسی برق، گروه مهندسی قدرت
یادداشتهای مربوط به خلاصه یا چکیده
متن يادداشت
کنترل مستقیم گشتاور از روشهای نوین کنترل موتورهای القایی محسوب میگردد .ایده اصلی این روش برای یک موتور القایی، کنترل مجزای شار پیوندی و گشتاور الکترومغناطیسی بوسیله انتخاب مناسب بردارهای فضایی ولتاژ میباشد .این روش در مقایسه با کنترل برداری دارای مزایایی از قبیل وابستگی کمتر به پارامترهای ماشین، اجرای سادهتر و پاسخ دینامیکی سریعتر گشتاور میباشد .همچنین در این روش بهعلت انتخاب بردارهای فضایی ولتاژ بر اساس خطاهای شار پیوندی و گشتاور، نیازی به کنترلکننده جریان نمیباشد .متداولترین روش اجرای کنترل مستقیم گشتاور، استفاده از جدول کلیدزنی و مقایسهگرهای هیسترزیس میباشد. از طرفی، این روش دارای معایبی از قبیل میزان ریپل نسبتا زیاد گشتاور و تغییر فرکانس کلیدزنی بر اساس دامنه باند هیسترزیس و نیز سرعت موتور میباشد .در سالهای اخیر به منظور بهبود این روش و کاهش حتیالامکان معایب آن، تکنیکهای گوناگونی از قبیل استفاده از اینورترهای چندسطحی، استفاده از جداول کلیدزنی پیشرفته، استفاده از تکنیکهای مدولاسیون بردار فضایی و مدولاسیون بردار فضایی گسسته، و نیز استفاده از مقایسهگرهای دو یا سهسطحی از نوع هیسترزیس و یا غیر هیسترزیس مورد استفاده قرار گرفته است. در این پایاننامه ابتدا اصول کنترل مستقیم گشتاور مورد بررسی قرار گرفته و برخی تکنیکهای مورد استفاده برای بهبود آن نیز بهطور خلاصه بیان گردیده است .همچنین عوامل مؤثر بر ریپل گشتاور بررسی شده است .بر همین مبنا و به منظور کاهش ریپل گشتاور، یک ساختار جدید برای مقایسهگر هیسترزیس گشتاور ارائه شده است .در کنار این ساختار، یک استراتژی مناسب برای انتخاب بردارهای ولتاژ کلیدزنی پیشنهاد گردیده و در یک موتور القایی نمونه بهصورت شبیهسازی، اعمال شده است .نتایج حاصله نشان میدهد که مدل پیشنهادی در مقایسه با مدل کلاسیک کنترل مستقیم گشتاور، کارایی مناسبتری از نظر کاهش ریپل گشتاور الکترومغناطیسی، شار و جریان استاتور داشته و بهعلاوه، خطای تغییرات فرکانس کلیدزنی نیز محدودتر میگردد
متن يادداشت
level inverters, improved switching tables, implementation of DTC schemes with space vector modulation and discrete space vector modulation techniques and comparators with or without hystersis at two or three level, have been tried to solve the mentioned problems of DTC scheme.In this thesis, first the fundamentals of direct torque control is explained and then some techniques to improve the classic DTC, is described briefly. Also the factors effecting the torqe ripple have been discussed. Finally, in order to torque ripple minimization, a new topology for torque hystersis comparator is proposed. Besides, an approporiate strategy is proposed for selection of switching voltage vectors. Simulation results show that the proposed model, compared to the classic model of DTC, has an improved performance in terms of electromagnetic torque, stator and current ripple, and also limits the variation of switching frequency-Direct Torque Control (DTC) is considered as one of the most novel techniques for control of induction motors. The basic idea of DTC for an induction motor is to independent control of the electromagnetic torque and flux linkage by selecting the voltage space vectors properly. In comparison with field oriented control, DTC has many advantages such as less machine parameter dependence, simpler implementation and quicker dynamic torque response. Also no current controller is needed in DTC, because it selects the voltage space vectors according to the errors of flux linkage and torque. The most common way to carry out the DTC is to use switching table and hystersis comparators. On the other hand, DTC has some drawbacks. First, its switching frequency varies according to the motor speed and the hystersis band. Second, large torque ripple, especially in a low speed region. In recent years, various techniques such as multi
نام شخص به منزله سر شناسه - (مسئولیت معنوی درجه اول )