مدلسازی سه بعدی فرآیند احتراق در موتورهای اشتعال تراکمی با بار همگن
نام عام مواد
[پایاننامه]
نام نخستين پديدآور
/سینا شفیع
وضعیت نشر و پخش و غیره
نام ناشر، پخش کننده و غيره
دانشگاه صنعتی سهند
تاریخ نشرو بخش و غیره
، ۱۳۸۹
مشخصات ظاهری
نام خاص و کميت اثر
۹۷ ص.
یادداشتهای مربوط به نشر، بخش و غیره
متن يادداشت
چاپی - الکترونیکی
یادداشتهای مربوط به کتابنامه ، واژه نامه و نمایه های داخل اثر
متن يادداشت
کتابنامه در آخر پایان نامه
یادداشتهای مربوط به پایان نامه ها
جزئيات پايان نامه و نوع درجه آن
کارشناسی ارشد
نظم درجات
مهندسی مکانیک
کسي که مدرک را اعطا کرده
دانشگاه صنعتی سهند
یادداشتهای مربوط به خلاصه یا چکیده
متن يادداشت
از موتورهای اشتعال تراکمی با بار همگن (HCCI) به عنوان فنآوری احتراقی جدید یاد میشود که وابستگی زیادی به شیمی احتراق مخلوط سوخت و هوای آن دارد .شبیهسازی دقیق احتراق HCCI نیازمند استفاده همزمان از کدهای دینامیک سیالات محاسباتی و سینتیک شیمیایی میباشد .در تحقیق حاضر، مدلسازی سیکل بسته فرآیند احتراق در یک موتور تحقیقاتی تحت شرایط عملکردی HCCI با ادغام یک کد دینامیک سیالات محاسباتی سهبعدی با کد سینتیک شیمیایی انجام شده است .بدین منظور، از کد سینتیک شیمیایی CHEMKIN II به عنوان حل کننده معادلات مربوط به شیمی احتراق و از کد KIVA ۳V به عنوان مدل میدان جریان استفاده شده است .نتایج مدل با استفاده از دادههای تجربی بدست آمده از موتور CFR صحه گذاری گردید .مدل توسعه یافته در کار حاضر قابلیت مدلسازی احتراق HCCI برای سه سوخت مختلف هپتان نرمال، گاز طبیعی و مخلوط این دو را دارا میباشد .به منظور ساده سازی، از متان به عنوانه سوخت جایگزین گاز طبیعی استفاده شده است .فرآیند احتراق هپتان نرمال و ترکیب هپتان نرمال /متان توسط مکانیزم سینتیک شیمیایی کاهیده ERC V۲ مشتمل بر ۱۳ گونه و ۵۵ واکنش شیمیایی مدل شده است .همچنین برای شبیهسازی احتراق متان، از یک مکانیزم سینتیک شیمیایی با ۲۶ گونه و ۱۰۷ واکنش شیمیایی استفاده گردیده است .نتایج بدست آمده از پیشبینی مدل تحت شرایط اولیه و ترکیب سوختهای مختلف نشان میدهند که فشار بیشینه داخل سیلندر، تأخیردر اشتعال و شروع مرحله اصلی آزادسازی گرما با دقت قابل قبولی با نتایج تجربی تطابق دارند .نتایج مدل به عنوان حالتهای پایه در نظرگرفته شده و پارامترهای احتراقی و عملکردی موتور با تغییرترکیب سوختها و درصدهای متفاوت EGR ، مورد مطالعه قرار گرفته و شرایط بهینه معرفی گردیده است .مشاهده میشود که افزایش ۲۰ درصدی گازهای خروجی بازخورانی شده نسبت به شرایط پایه در یکی از آزمونهای شبیهسازی شده، موجب کاهش ISFC به میزان ۱۲ میشود .همچنین به ازای آهنگ جرمی ثابت هپتان نرمال، با افزایش مقدار سوخت گازی، احتراق به تعویق میافتد .در مقدار ۲.۰ متان، با افزایش جزئی نرخ سوخت گازی نسبت به حالت پایه آزمون، محتوای انرژی مخلوط پیش آمیخته بیشتر شده و این باعث بهبود احتراق و افزایش ۱۰ توان اندیکه میگردد.
اصطلاحهای موضوعی کنترل نشده
اصطلاح موضوعی
موتور اشتعال تراکمی با بار همگن
اصطلاح موضوعی
دینامیک سیالات محاسباتی
اصطلاح موضوعی
احتراق
اصطلاح موضوعی
سینتیک شیمیایی
اصطلاح موضوعی
EGR
نام شخص به منزله سر شناسه - (مسئولیت معنوی درجه اول )