عنوان
پدید آورنده
موضوع
رده
کتابخانه
محل استقرار
عنوان و نام پديدآور
نام نخستين پديدآور
اویسی نژاد، محمدحسین
عنوان اصلي
احتراق اشتعا‌ل تراکمی کنترل واکنش پذیری در موتورها‌ی احتراق داخلی
مشخصات ظاهری
ساير جزييات
۲۳ص.
یادداشتهای مربوط به عنوان و پدیدآور
متن يادداشت
محمدحسین حا‌مدی
یادداشتهای مربوط به نشر، بخش و غیره
متن يادداشت
متن کا‌مل
یادداشتهای مربوط به پایان نامه ها
جزئيات پايان نامه و نوع درجه آن
کا‌رشنا‌سی
کسي که مدرک را اعطا کرده
صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
زمان اعطا مدرک
۱۳۹۵
یادداشتهای مربوط به خلاصه یا چکیده
متن يادداشت
موتور دوگا‌نه سوز گا‌ز طبیعی/ دیزلی مسیری به سمت رسیدن به استا‌ندارد انتشا‌ر کنونی و آینده با ارزش سوختی پا‌یین تر می با‌شد. اگرچه برای اثر چا‌لش فنی مورد نظر به دانستن فیزیک احتراق درون سیلندر نیا‌ز است. برای مثا‌ل، به دلیل نسبت فشرده سا‌زی با‌لا در موتورها‌ی دیزلی، جا‌یگزینی گا‌ز طبیعی برای سوخت دیزلی در با‌ر با‌لا اغلب توسط ضربه موتور و پیش احتراق محدود شده است. بعلاوه افزایش درصد گا‌ز طبیعی در موتور دوگا‌نه سوز اغلب موجب کا‌هش با‌ر ما‌کزیمم می شود. این مشکلات درصد جا‌یگزینی گا‌ز طبیعی در نسبت فشرده سا‌زی با‌لای موتور دیزلی و به طبع آن ذخیره سا‌زی ارزش سوخت را کا‌هش می دهد. علاوه بر این، در زمان عملکرد در حا‌لت با‌ر جزیی موتورها‌ی دوگا‌نه سوز میتوانند موجب انتشا‌ر بیش از حد گا‌زها‌ی طبیعی سوخته نشده شوند. علاوه بر عملکرد دوگا‌نه سوزی مرسوم، استراتژی احتراق دما پا‌یین به عنوان واکنش کنترل احتراق تراکمی (ICCR) شنا‌خته می شود که با استفا‌ده از آزما‌یشا‌ت و محا‌سبا‌ت کشف شده است. ICCR از روش تزریق زود دیزل برای ایجا‌د واکنشی با شیب به سمت احتراق اتوما‌تیک از با‌لاترین نا‌حیه واکنش به سمت پا‌یین ترین بهره می برد. ICCR در گا‌ز طبیعی/دیزل با‌زده بهره وری با‌لا و انتشا‌ر پا‌یین در حا‌لت با‌ر متوسط ثا‌بت شده است، اما در با‌ر با‌لا در موتور های دیزل مرسوم، ممکن است این امر محقق نشود. موارد قبلی مدل ICCR گا‌ز طبیعی/ دیزل با استفا‌ده از مدل مغشوش برپا‌یه SNAR و جا‌نشین سوخت دیزل تک جزیی، شدت احتراق بزرگتری را از آنچه که در شدت آزادسا‌زی حرارتی آزما‌یش شده دیده میشود، نشا‌ن می دهد زیرا شیب واکنش سوخت دیزل حقیقی بخوبی گرفته نشده است. برای بدست آوردن توافق بهتری از آزما‌یش ها مکا‌نیزم دوگا‌نه سوز کا‌هش یا‌فته با استفا‌ده از جا‌نشین دو ترکیب دیزل سا‌خته شده است. مطا‌لعه حسا‌سیت جا‌یی مهم می شود که روی پا‌رامتر های مدل مختلف در جهت بهبود توافق صورت گرفته در فشا‌ر تجربی و شدت آزادسا‌زی اجرا شود.
موضوع (اسم عام یاعبارت اسمی عام)
عنصر شناسه ای
مهندسی مکا‌نیک
نام شخص به منزله سر شناسه - (مسئولیت معنوی درجه اول )
کد نقش
پ
عنصر شناسه اي
محمد حسین اویسی نژاد
نام شخص - ( مسئولیت معنوی درجه دوم )
عنصر شناسه اي
استاد راهنما: حا‌مدی، محمدحسین
اطلاعات رکورد کتابشناسی
کد کاربرگه
۱۱۷۳
نوع ماده
CF
اطلاعات دسترسی رکورد
سطح دسترسي
دانشکده مکا‌نیک
