بررسی امواج انتقالی ناشی از عبور قطار در تونل های شهری و راهکارهای کاهش ارتعاشات با تمرکز بر روی پد های زیر ریل و زیر بالاست
First Statement of Responsibility
/علیرضا محمودی
.PUBLICATION, DISTRIBUTION, ETC
Name of Publisher, Distributor, etc.
: مهندسی عمران
Date of Publication, Distribution, etc.
، ۱۳۹۶
Name of Manufacturer
، افشار
NOTES PERTAINING TO PUBLICATION, DISTRIBUTION, ETC.
Text of Note
چاپی
DISSERTATION (THESIS) NOTE
Dissertation or thesis details and type of degree
کارشناسی ارشد
Discipline of degree
مهندسی راه آهن
Date of degree
۱۳۹۶/۱۱/۱۸
Body granting the degree
تبریز
SUMMARY OR ABSTRACT
Text of Note
با توجه به رشد شهرهای بزرگ و افزایش جمعیت موجود در این شهر ها و لزوم استفاده از سیستم های حمل و نقل همگانی، شاهد افزایش روز افزون سیستم هایی همچون مترو، قطار سبک شهری و اتوبوس های سریع السیر که توانایی جابه جایی تعداد زیادی مسافر را دارند هستیم .از این سیستم ها انتظار میرود که مسافران را با اطمینان و سرعت بالا جا به جا نمایند، از طرفی در میان این سیستم ها شاهد این هستیم که جابه جایی بیشترین حجم از مسافران بر دوش سیستم های حمل ونقل ریلی، علی الخصوص مترو ها میباشد .اصولی که باید در طراحی وراه اندازی سیستم حمل و نقل ریلی در نظر گرفت اهمییت خاصی را دارا میباشد چرا که این سیستم باید از طرفی در مقابل خودروهای شخصی مقابله نماید و از طرف دیگر باید کمترین زیان و ضرر را به محیط اطرف خود وارد نماید .برای نیل به هدف دوم بررسی های بسیاری لازم است انجام شود که یکی از آنها بررسی چگونگی انتقال امواج و ارتعاشات ناشی از عبور قطار زیرزمینی و راهکارهای کاهش این ارتعاشات میباشد .نظر به این هدف ما را وادار به بررسی ویژگیصهای ژئوتکنیکی خاک اطراف تونل، دیواره تونل، روسازی خط و علی الخصوص پدهای موجود در روسازی میکند .در این مقاله سعی شده است علاوه بر در نظر گرفتن اکثر موارد تاثیر گذار بر این مقوله، بیشتر در باب پدهای زیر ریل و زیر دالخط و تاثیر آنها بر کاهش انتقال ارتعاشات تبیین گردد .این امر بواسطه استفاده از یک مدل که در آن شرایط محیط طبیعی شبیه سازی شده است قابل دسترسی می باشد، لذا بنا بر نیاز از یک مدل دوبعدی برای شبیه سازی در این پروژه استفاده شد .پس از مدلسازی و انجام تحلیل شاهد این بودیم که پدهای با سختی متوسط و مت های نیمه سخت تاثیر چشمگیری در کاهش ارتعاشات دارند .از طرف دیگر خاک هایی که مدول الاستیسیته بیشتری داشتند باعث انتقال بیشتر ارتعاشات به سطح زمین بودند
Text of Note
With Considering the growth of the large cities and increasing in the population of these cities and the need to use public transportation systems, we see an increase the number of systems such as metro, light urban trains, and highways that can transport a lot of passengers. Systems are expected to move passengers with confidence and high speed; on the other hand, among these systems, there is a large number of passengers transport on rail transport systems, especially by metro system. The principles that should be considered in the design and operation of the rail transport system have particular importance because this system should deal with personal transportation systems, on the other hand, these devices should bring less damage to the environment. For the attainment of the second goal, many studies are needed. one of them is investigated how the waves and vibrations transmitted due to the underground trains pass and ways to reduce these vibrations. For this reason, we have to study geotechnical properties of the soil around the tunnel, the tunnels wall, the pavement, and especially the pads in the pavement. In this paper, in addition to considering most of the issues affecting this category, it is tried to explain more about the pads under the rails and below the slab and their impact on the reduction of vibration transmission