بررسی تأثیر جابجاییهای حاصل از احداث تونلهای کم عمق بر روی شالودهی سازههای سطحی
General Material Designation
[پایاننامه]
First Statement of Responsibility
/حسین عمرانی خیابانیان
.PUBLICATION, DISTRIBUTION, ETC
Name of Publisher, Distributor, etc.
: مهندسی عمران
Date of Publication, Distribution, etc.
، ۱۳۹۵
PHYSICAL DESCRIPTION
Specific Material Designation and Extent of Item
۱۲۱ ص
NOTES PERTAINING TO PUBLICATION, DISTRIBUTION, ETC.
Text of Note
چاپی - الکترونیکی
INTERNAL BIBLIOGRAPHIES/INDEXES NOTE
Text of Note
کتابنامه در آخر پایان نامه
DISSERTATION (THESIS) NOTE
Dissertation or thesis details and type of degree
کارشناسی ارشد
Discipline of degree
ژئوتکنیک
Date of degree
۱۳۹۵/۰۸/۰۰
Body granting the degree
صنعتی سهند
SUMMARY OR ABSTRACT
Text of Note
نیاز به سیستم حمل و نقل زیرزمینی در اکثر شهرهای بزرگ جهان، به ویژه برای آنهایی که با مشکل ترافیک مواجه هستند، کاملا محسوس میباشد .این سیستم شامل یک ساز تونل است که در مناطق شهری، عمدتا در زمینهای خاکی و در بخشهای سطحی احداث میشود .محاسبه، طراحی و اجرای بنای زیر زمینی را میتوان از جمله مشکل ترین و در عین حال از مهمترین مباحث مهندسی عمران دانست و این مسأله در مورد تونلهای کم عمق که در مناطق شهری احداث میشوند، از اهمیت بیشتری برخوردار است .در این مطالعه با در نظر گرفتن اطلاعات مربوط به مقطعی از پروژهی خط یک قطار شهری تبریز، به بررسی میزان نشست های ناشی از حفاری بر روی سطح زمین و میزان تأثیر این نشست ها بر روی شالودهی سازههای سطحی مجاور تونل و بررسی نحوهی تغییرات پارامترهای مؤثر بر خرابی سازهها پرداخته شده است .برای تعیین نشستهای ناشی از حفاری و بررسی تأثیرات ناشی از آن بر سازههای سطحی از مدلسازی عددی به روش اجزای محدود به صورت دوبعدی و با به کار بردن نرم افزار PLAXIS ۸.۵ استفاده شده است .برای دست یابی به نتایج دقیق تر در تعیین منحنی تغییر شکل سازه به جای مدلسازی سازه به صورت معمول ( تیر الاستیک معادل)، سازه به صورت قاب خمشی بتنی با شالودهی گسترده و در طول، تعداد طبقات و نسبت فاصله از محور تونل مختلف مدلسازی شده و جدول ضرایب اصلاحی برای منحنی طراحی فرانزیوس ارائه شده است .گام بعدی مطالعه مربوط به بررسی تأثیر نشستهای ناشی از حفاری بر میزان کرنشهای اصلی کششی در سطح شالودهی سازه میباشد .در این مرحله با در نظر گرفتن سازه در حالتهای مختلف به بررسی نحوهی تغییر مقادیر کرنش کششی و در نتیجه نحوهی ایجاد گسیختگی در سطح شالودهی گسترده پرداخته شده است .با استفاده از نتایج این بخش یک روند کلی برای تعیین موقعیت ترک ناشی از خمش و ترک ناشی از برش در شالودههای گسترده با قاب خمشی مشخص شده است .در ادامه با توجه به اهمیت پارامترهای دوران نسبی، چرخش صلب، نشست نسبی و نشست ماکزیمم در بررسی آسیب وارد بر سازه، به بررسی و تعیین نحوهی تغییرات پارامترهای مذکور پرداخته و تأثیر طول سازه، تعداد طبقات سازه، نسبت فاصله از محور تونل و وزن سازه بر پارامترهای مذکور بررسی و مشخص گردیده است