NOTES PERTAINING TO PUBLICATION, DISTRIBUTION, ETC.
Text of Note
چاپی - الکترونیکی
INTERNAL BIBLIOGRAPHIES/INDEXES NOTE
Text of Note
کتابنامه در آخر پایان نامه
DISSERTATION (THESIS) NOTE
Dissertation or thesis details and type of degree
کارشناسی ارشد
Discipline of degree
مهندسی مکانیک
Body granting the degree
دانشگاه صنعتی سهند
SUMMARY OR ABSTRACT
Text of Note
یکی از مشخصههای اساسی در طراحی و بهینه سازی موتورهای درونسوز، کیفیت روانکاری آنها است .با روانکاری صحیح موتور ما شاهد کاهش قابل توجهی در هزینههای نگهداری و تعویض قطعات خواهیم بود .همچنین با کاستن از اصطکاک، عمر مفید اجزای موتور افزایش خواهد یافت .به عقیده محققان بیشترین میزان اصطکاک تولید شده در موتور مربوط به قسمتی است که بوش سیلندر و رینگ با یکدیگر درگیرند .در بررسی روانکاری این ناحیه فشار پشت رینگ از اهمیت بسزایی برخوردار میباشد .در اکثر مطالعات انجام گرفته در این زمینه فشار پشت رینگ پیستون را معادل فشار محفظه احتراق فرض نموده اند .در پایان نامه حاضر به بررسی توزیع فشار پشت رینگ های فشاری پیستون به کمک روش های عددی پرداخته صشده است .این امر با در دست داشتن فشار محفظه احتراق در هر زاویه میل لنگ و فرض فشار اتمسفر برای محفظه لنگ انجام گرفته است .مدل استفاده شده برای حل این مساله مدل حجم - روزنه می باشد .مطابق این مدل تنها مسیر نشت گاز شکاف رینگ است و از نشت گاز بین رینگ و بوش سیلندر صرف نظر شده است .با استفاده از این مدل جریان گاز عبوری از محفظه احتراق به محفظه لنگ به کمک نرم افزار Fluent تحلیل شده است .نتایج نشان میدهد که اختلاف میان فشار محفظه احتراق و فشار پشت رینگ اول در محدوده ۲۰۰۰ Pa تا Pa۱۱۰۰۰ است .و در مورد فشار پشت رینگ دوم این اختلاف بیشتر شده به بیش از MPa ۳ میرسد .بنابراین این فرض که فشار پشت رینگ اول و دوم برابر فشار محفظه احتراق باشد، فرض صحیحی نیست.