شماره کتابشناسی ملی
شماره
۱۴۴۷۹پ
زبان اثر
زبان متن نوشتاري يا گفتاري و مانند آن
per
عنوان و نام پديدآور
عنوان اصلي
مدلسازی موتور احتراق داخلی با استفاده از نرم افزار شبیه سازی موتور( Suite - GT)
نام نخستين پديدآور
/فرهاد محمدی
وضعیت نشر و پخش و غیره
نام ناشر، پخش کننده و غيره
: پردیس بین المللی دانشگاه تبریز
تاریخ نشرو بخش و غیره
، ۱۳۹۴
نام توليد کننده
، راشدی
یادداشتهای مربوط به نشر، بخش و غیره
متن يادداشت
چاپی
یادداشتهای مربوط به پایان نامه ها
جزئيات پايان نامه و نوع درجه آن
کارشناسی ارشد
نظم درجات
مهندسی مکانیک گرایش سیستم محرکه خودرو
زمان اعطا مدرک
۱۳۹۴/۰۶/۳۱
کسي که مدرک را اعطا کرده
تبریز
یادداشتهای مربوط به خلاصه یا چکیده
متن يادداشت
موتورهای احتراق داخلی یکی ازقوای محرکه اصلی درسیستم حمل و نقل کشورها می باشد .با توجه به تعداد و تنوع استفاده از خودروها که سهم مهمی در استفاده از سوخت ها و نشر آلاینده ها دارند . بنابراین به منظور کاهش سوخت مصرفی و پایین آوردن نشر آلاینده ها یکی از زمینه‌صهای تحقیقاتی حاضر درسطح جهانی مربوط به موتورهای احتراق داخلی است .تحقیقات درحوزه‌ص موتورهای احتراق داخلی بطور معمول در دو گروه: ۱-تجربی صو آزمایشگاهی ۲ نظری جریان دارد .تحقیقات نظری با بکارگیری نرم افزارها به دلیل انعطاف بیشتر , اقتصادی بودن و دسترسی بیشتر از توجه بیشتری برخوردار است .در این پایان نامه یک موتور احتراق داخلی با استفاده از منابع موجود مدلسازی وکالیبره می شود و پس از اطمینان ازصحت پیش‌صبینی در محدوده پارامترهای عملکردی موتور , شبیه سازی مدل انجام میشود .یکی دیگر از اهداف این پژوهش مطالعه گرمای هدر رفت موتور به کمک شبیه ساز است .ترتیب تحقیق در راستای نظری و کاربردی انجام شده و نتایج نهایی پس از مطابقت با تمام جزئیات موجود در شرکت تولید کننده در حالت Speed توسط نرم افزار سیمولینکSuite - GTشبیه سازی شده و با نتایج استخراج شده از تست های نهایی مقایسه شده است . موتورهای دیزل به دلیل تولید حرارت بالا) بیش از ۵۰۰ درجه سلسیوس (بطور کامل استعداد بازیافت حرارت دفع شده را نیز دارا است که در این راستا مطالعاتی نیز صورت گرفته که در این اثر گنجانده شده است
متن يادداشت
Internal combustion engines are kind of the main driving forces in transit countries. Depending on the number and type of vehicles that make an important contribution in the use of fuels and emission of pollutants. So in order to reduce fuel consumption and lower emission of pollutants, one of the research areas of the internal combustion engine is already global. Research in the field of internal combustion engines are usually divided into two groups: experimental and theoretical laboratory is underway. Theoretical studies by using the software have more flexibility, economy and more attention has more accessible. In this thesis, an internal combustion engine modeling using available resources and then ensure the integrity and calibrated according to the forecast in the range of engine operating parameters, the simulation model. Another goal of this study is engine waste heat recovery simulator. Order in the theoretical and applied research has been done. Final results after the match with all the details of the Diesel engine manufacturer The simulation speed by software and compared the results obtained from the tests. Diesel engines because of high temperature (500 degree Celsius) heat recovery potential is fully equipped to repel the studies carried out in this regard that this effect is included
نام شخص به منزله سر شناسه - (مسئولیت معنوی درجه اول )
مستند نام اشخاص تاييد نشده
محمدی، فرهاد
نام شخص - ( مسئولیت معنوی درجه دوم )
مستند نام اشخاص تاييد نشده
یاری، مرتضی، استاد راهنما
مستند نام اشخاص تاييد نشده
رنجبر، فرامرز، استاد مشاور
دسترسی و محل الکترونیکی
يادداشت عمومي
سیاه و سفید
وضعیت فهرست نویسی
وضعیت فهرست نویسی
نمایه‌سازی قبلی
