شماره کتابشناسی ملی
کد کشور
IR
شماره
۲۱۹۱ پ
زبان اثر
زبان متن نوشتاري يا گفتاري و مانند آن
فارسی
کشور محل نشر یا تولید
کشور محل نشر
IR
عنوان و نام پديدآور
عنوان اصلي
مدل‌سازی سه بعدی و تحلیل پایداری تونل ارتباطی خطوط ۱ ، ۲ و ۳ متروی تبریز
نام عام مواد
[پایان‌نامه]
نام نخستين پديدآور
/بهزاد آب سواران
وضعیت نشر و پخش و غیره
نام ناشر، پخش کننده و غيره
: مهندسی معدن
تاریخ نشرو بخش و غیره
، ۱۳۹۳
مشخصات ظاهری
نام خاص و کميت اثر
۸۴ ص
یادداشتهای مربوط به نشر، بخش و غیره
متن يادداشت
چاپی - الکترونیکی
یادداشتهای مربوط به کتابنامه ، واژه نامه و نمایه های داخل اثر
متن يادداشت
کتابنامه در آخر پایان نامه
یادداشتهای مربوط به پایان نامه ها
جزئيات پايان نامه و نوع درجه آن
کارشناسی ارشد
نظم درجات
مکانیک سنگ
زمان اعطا مدرک
۱۳۹۳/۱۲/۰۰
کسي که مدرک را اعطا کرده
صنعتی سهند
یادداشتهای مربوط به خلاصه یا چکیده
متن يادداشت
تحلیل میدان تنش سه بعدی پیچیده و رفتار خاص مکانیکی توده سنگ در محل تقاطع تونل‌ها، از جمله مسائل مطرح در صنعت تونل‌سازی است .به دلیل اهمیت چگونگی طراحی نگهداری این نقاط در تونل‌ها و با توجه به نیازهای روزافزون برای ساخت تونل‌های جدید و فضاهای زیرزمینی متقاطع، موضوع تقاطع تونل‌ها بیشتر مورد توجه مهندسان و محققان قرار گرفته است .کثرت عوامل مؤثر در طراحی مهندسی این نقاط، از جمله خصوصیات فیزیکی توده سنگ و توده خاک، روش حفاری، زاویه تقاطع و سایر جنبه‌های مرتبط با موضوع تقاطع، همچنین افزایش هزینه‌ها در صورت به کارگیری بیش از حد نگهداری‌های محافظه‌کارانه، بر پیچیدگی مسئله می‌افزاید .اگر دو تونل با مقاطع بزرگ با هم تقاطع یابند، شکل خاص آنها و ساختارهای موجود، میدان تنش سه بعدی پیچیده‌ای را به وجود می‌آورد .بدین ترتیب، رفتار مکانیکی زمین در محل تقاطع تونل‌ها، توسط خصوصیات فیزیکی آنها، روش حفاری، زاویه تقاطع و سایر جنبه‌های مرتبط با موضوع تقاطع، تحت تأثیر قرار می‌گیرد و به یک مسئله سه بعدی بسیار پیچیده تبدیل می‌شود .افزایش بار نگهداری و تغییر شکل اضافی تونل‌ها، غالبا در زمان اجرا، آشفتگی در توده سنگ‌های در برگیرنده محل تقاطع را در پی دارد .متروی شهر تبریز از خطوط مختلفی تشکیل شده است که در بین این خطوط بایستی تونل‌های ارتباطی ایجاد شود که از جمله آن می‌توان به تونل ارتباطی بین خطوط ۱ و ۲ اشاره کرد .در این پایان‌نامه به بررسی تقاطع بین تونل ارتباطی و تونل خط ۲ پرداخته شده است که در این امر از مدل‌سازی توسط نرم‌افزار FLAC ۳D استفاده شده است .در مدل عددی زاویه بین تونل‌ها ۳۰ درجه انتخاب شده است .تونل ارتباطی ایجاد شده در این مدل در دو مرحله حفاری می‌شود و با توجه به بررسی‌های انجام گرفته، برای پایداری سینه‌کار آن استفاده از سیستم میخکوبی ۱۶ تایی توصیه شده است .برای تأمین پایداری قسمت تقاطع از شاتکریت به ضخامت ۲۵ سانتیمتر در کف و دیواره تونل ارتباطی، همچنین از قاب مشبک با میلگردهایی به قطر ۲۸ میلیمتر برای ترکیب با شاتکریت و فراهم آوردن پایداری قسمت تقاطع استفاده شده است .در بقیه طول تونل ارتباطی که به طول ۳۰ متر حفاری شده است از ۲۰ سانتیمتر شاتکریت در دیواره‌ها و کف و همچنین قاب فولادی مشبک چهارتایی با میلگردهایی به قطر ۲۵ میلیمتر استفاده شده است
موضوع (اسم عام یاعبارت اسمی عام)
موضوع مستند نشده
FLAC3D
موضوع مستند نشده
طراحی نگهداری
موضوع مستند نشده
متروی تبریز
موضوع مستند نشده
مدل سازی سه بعدی عددی
موضوع مستند نشده
تقاطع تونل ها
نام شخص به منزله سر شناسه - (مسئولیت معنوی درجه اول )
مستند نام اشخاص تاييد نشده
آب سواران، بهزاد
نام شخص - ( مسئولیت معنوی درجه دوم )
مستند نام اشخاص تاييد نشده
همزبان قراملکی، محمدتقی، استاد راهنما
مستند نام اشخاص تاييد نشده
چاکری، حمید، استاد راهنما
مبدا اصلی
کشور
ایران
تاريخ عمليات
20230612
شماره دستیابی
شماره بازیابی
معدن،۵۰۱۵۷،۱۳۹۳
دسترسی و محل الکترونیکی
نام ميزبان
طوطخ ی‌طابترا ل‌نوت ی‌رادیاپ ل‌یلحت و ی‌دعب ه‌س ی‌زاسل‌دم1 ،2 و3 زیربت ی‌ورتم.pdf
شماره دسترسي
عادی
اطلاعات مختصر
عادی
تاريخ و ساعت مذاکره و دسترسي
2191.pdf
نام الکترونيکي
p50157.pdf
بيت در ثانيه
0
ارتباط براي تسهيلات دسترسي
ایمانی
نوع فرمت الکترونيکي
متن
اندازه فايل
0
شماره کنترل رکورد
پ ۲۱۹۱
يادداشت عمومي
فارسی
وضعیت فهرست نویسی
وضعیت فهرست نویسی
نمایه‌سازی قبلی
وضعیت انتشار
فرمت انتشار
pe
اطلاعات رکورد کتابشناسی
نوع ماده
TF
کد کاربرگه
92029
پیشوند ISBD اعمال شده است
1
اطلاعات دسترسی رکورد
سطح دسترسي
a
تكميل شده
Y
