عنوان

توسعه الگوی مناسب انتقال حرارت برای بررسی احتراق چندمنطقه ای‮‭HCCI‬

شماره

‭۹۵۲پ‬

زبان متن نوشتاري يا گفتاري و مانند آن

per

عنوان اصلي

توسعه الگوی مناسب انتقال حرارت برای بررسی احتراق چندمنطقه ای‮‭HCCI‬

نام نخستين پديدآور

/آیدین اکبر زاده

نام ناشر، پخش کننده و غيره

: فنی و مهندسی مکانیک

نام خاص و کميت اثر

‮‭۱۲۲‬ ص‬

متن يادداشت

چاپی

متن يادداشت

واژه نامه بصورت زیرنویس

متن يادداشت

کتابنامه ص.: ‮‭۱۲۱-۱۲۲‬

جزئيات پايان نامه و نوع درجه آن

کارشناسی ارشد

نظم درجات

مکانیک- سیستم محرکه خودرو

زمان اعطا مدرک

‮‭۱۳۸۹/۰۲/۲۵‬

کسي که مدرک را اعطا کرده

تبریز

متن يادداشت

در طی دو دهه اخیر، احتراق از نوع اشتعال تراکمی مخلوط همگن، ‮‭HCCI‬، خود را به عنوان یک روش شناخته شده و کاربردی برای انواع مختلف موتورهای احتراق داخلی، چه از نوع ساکن و چه از نوع متحرک نشان داده است .نتایج حاصل از این نوع احتراق در موتورها نشان می دهند که آنها با استفاده از این نوع احتراق دارای پتانسیل بزرگی برای کاهش آلاینده ها هستند و همچنین می توانند مصرف سوخت را به میزان ‮‭۱۰‬ الی ‮‭۲۰‬ درصد نسبت به موتورهای اشتعال جرقه ای کاهش دهند‮‭HCCI‬ .به صورت فرآیندی تعریف می شود که در آن مخلوط همگن سوخت و هوا، رقیق شده با هوا و محصولات احتراق، تحت شرایط مذکور متراکم شده و خود اشتعالی در انتهای کورس تراکم صورت می گیرد و به دنبال آن فرآیند احتراق بوقوع می پیوندد .این کار در راستای بررسی عددی این فرآیند تعریف شده است که هدف اصلی آن توسعه یک مدل ریاضی می باشد که بتواند الگوهای مناسب فرآیند انتقال حرارت را بکار گیرد .در کار حاضر به منظور در نظر گرفتن ناهمگنی بار درون سیلندر در موتورهای احتراق داخلی، از مدل چند منطقه‌ای ‮‭(Multi Zone)‬ استفاده شده است .پیکربندی مورد استفاده، یک پیکربندی ‮‭۶‬ منطقه ای از نوع تو در تو می باشد .از آن جا که مدل احتراق مورد بررسی، مدل چند منطقه ای است لذا انتقال حرارت به صورت های :هدایت مابین مناطق، تشعشع از مناطق مختلف به دیواره ها و جابجایی از ناحیه مرزی نزدیک دیواره به دیواره وجود دارد .سوخت مورد بررسی در این مطالعه متان بوده است .در این کار از روابط مناسب مربوط به ضرایب تشعشع و جذب گونه های گازی حاضر درمحفظه احتراق استفاده شده و به معادلات انتقال حرارت تشعشعی ما بین مناطق اعمال گردیده و نهایتا به زبان برنامه نویسی فرترن تبدیل شده است .کد حاصل، سپس به یک کد جامع احتراق‮‭HCCI‬ ، اعمال شده و نتایج حاصل از آن در سه حالت متفاوت از شرایط عملکردی موتور حاصل شده اند .برای صحه گذاری بر این الگوی انتقال حرارت از معیار تطابق فشار پیش بینی شده توسط مدل با داده های فشار اندازه گیری شده از طریق آزمایش استفاده شده است که تطابق بسیار خوبی را با یکدیگر نشان می دهند ;علاوه براین نتایج بدست آمده از مدلی که انتقال حرارت تشعشعی را در نظرگرفته بود و مدلی که تاثیر آن را لحاظ ننموده بود با یکدیگر مقایسه شده اند .از این نتایج روشن است که انتقال حرارت تشعشعی در مرحله اصلی احتراق به دلیل افزایش قابل ملاحظه دما به میزان زیادی افزایش می یابد در حالی که در خارج از این محدوده به شدت دچار کاهش می شود و در نتیجه در کل چرخه کاری موتور تاثیر اندکی دارد .همچنین در مورد تاثیرات هر یک از گونه های گازی موجود در محفظه احتراق در انتقال حرارت تشعشعی بحث شده است .

متن يادداشت

During past two decades, combustion of the Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) type, has shown itself as a well-known and applicable method for several types of Internal Combustion Engines, whether stationary or mobile. It was shown by results of this type of combustion in engines that, those have a considerable potential for reduction of emissions and could also reduce fuel consumption compared to Spark Ignition (SI) Engines (10-20 ). HCCI is defined as a process in which air and fuel homogeneous mixture, was diluted by air and products of combustion, would be compressed, under mentioned conditions, and auto-ignition occurs at the end of compression stroke, and then combustion process takes place. This work was defined for the sake of numerical assessment of this process and its main goal was development of a mathematical model so that could use suitable heat transfer models. In current study, in order to consideration of in-cylinder charge heterogeneity in Internal Combustion Engines, Multi Zone modeling was adopted. Applied configuration was a six-zone, concentric one. As considered combustion model was a Multi-Zone model, so heat transfer included: Conduction between zones, radiation from different zones to the walls, and convection from wall-adjacent boundary layer to the walls. Investigated Fuel in this research was Methane. In this work suitable equations of emission and absorption coefficients of the in-cylinder gaseous species were used, and then were applied to the radiative heat transfer equations between zones, and eventually were converted to the FORTRAN code. Produced code was applied to a detailed code of HCCI combustion and its results were gotten from three different cases of engine's operating conditions. In order to confirm this Heat Transfer model, in-cylinder pressure agreement measure, between predicted values by model and experimentally measured pressure data, was used, which showed very good agreement with each other; In addition, obtained results of model which took into account radiation were compared with results of no radiation model. From these results, it was clear that radiative Heat Transfer in the main period of combustion significantly rises due to the considerable increase of temperature, while substantially decreases out of this range, so it results in negligible effect on the operating cycle of the engine as a whole. Moreover effects of each in-cylinder gaseous species on the radiative heat transfer were discussed

موضوع مستند نشده

HCCI

موضوع مستند نشده

Multi-Zone Modeling

موضوع مستند نشده

Heat Transfer

مستند نام اشخاص تاييد نشده

اکبر زاده، آیدین

مستند نام اشخاص تاييد نشده

طلعتی، فرامرز، استاد راهنما

مستند نام اشخاص تاييد نشده

خوشبختی سرای، رحیم، استاد مشاور

يادداشت عمومي

سیاه و سفید

وضعیت فهرست نویسی

نمایه‌سازی قبلی