عنوان

آنالیز دینامیکی تونل خط ‮‭۱‬ متروی تبریز با استفاده از روش عددی

شماره

‭۱۱۴۶۴پ‬

زبان متن نوشتاري يا گفتاري و مانند آن

per

عنوان اصلي

آنالیز دینامیکی تونل خط ‮‭۱‬ متروی تبریز با استفاده از روش عددی

نام نخستين پديدآور

/میکائیل مینائی

نام ناشر، پخش کننده و غيره

: دانشکده مهندسی عمران

نام خاص و کميت اثر

‮‭۱۲۵‬ص‬

متن يادداشت

چاپی

جزئيات پايان نامه و نوع درجه آن

کارشناسی ارشد

نظم درجات

در رشته ی مهندسی عمران گرایش مهندسی خاک وپی

زمان اعطا مدرک

‮‭۱۳۹۲/۰۶/۲۵‬

کسي که مدرک را اعطا کرده

تبریز

متن يادداشت

سازه‌های زیرزمینی یکی از مهمترین و امروزی‌ترین نیازهای شهرنشینی مدرن بوده و به طور تجربی سازه‌های زیرزمینی نسبت به سازه‌های سطحی از آسیب‌پذیری کمتری برخوردار هستند اما با پیشرفت تکنولوژی، امکان حفر سازه‌های زیرزمینی در بسیاری از شرایط زمین‌شناسی، امکان حفاری فضاهای زیرزمینی در ابعاد بزرگ، تبدیل شدن فضاهای حفاری زیرزمینی در بعضی مناطق به عنوان شریان‌های حیاتی و همچنین گزارشاتی که حاکی از صدمه‌دیدگی و خسارات جدی به فضاهای زیرزمینی در مقابل بارگذاری زلزله می‌باشند، لزوم بررسی و تحلیل سازه‌های زیرزمینی در مقابل بارگذاری دینامیکی مانند امواج زلزله را اجتناب‌ناپذیر می‌نماید .براساس مطالعات لرزه‌نگاری آذربایجان، چگونگی تمرکز و پراکندگی کانون زمین‌لرزه‌های خفیف در سطح منطقه، حکایت از وضعیت لرزه‌خیزی آن دارد .بارزترین پدیده زمین ساختی منطقه آذربایجان گسل جوان شمال تبریز می‌باشد .وقوع زمین‌لرزه‌های تاریخی بزرگ در شهر تبریز و همچنین تمرکز کانون زمین‌لرزه‌های خفیف بر روی آن، حاکی از فعال بودن این گسل در عهد حاضر می‌باشد، بدین لحاظ امکان تجدید حرکت آن وجود دارد .بنابراین، بررسی دقیق رفتار لرزه‌ای سازه‌هایی نظیر سازه‌های مربوط به قطار شهری تبریز، امری ضروری خواهد بود .در این پایان‌نامه، رفتار لرزه‌ای سازه تونل خط ‮‭۱‬ قطار شهری تبریز با روش عددی و با استفاده از نرم‌افزار تفاضل محدود ‮‭FLAC۲D‬ مورد بررسی قرار گرفته است .منطقه مورد مطالعه قسمتی از خط یک مترو که از میدان قونقا آغاز شده و با عبور از چهار راه گازران و چهار راه لاله، در نهایت به میدان امام حسین منتهی می‌شود، مورد بررسی قرار گرفته است که با توجه به اطلاعات موجود از مشخصات توده مجاور تونل در این مسیر، ‮‭۶‬ مقطع برای بررسی نتایج نهایی نیروها و لنگرهای ایجاد شده در پوشش تحت بارهای استاتیکی و دینامیکی انتخاب می‌شود .در مدل عددی ، توده مجاور تونل با رفتار الاستوپلاستیک موهر-کلمب مشخص می‌شود .با مقایسه نتایج حاصل از تحلیل عددی برای مقاطع مشخص می‌شود که عواملی مانند تراز آب زیرزمینی، موقعیت تونل نسبت به سطح بستر، مدول برشی دینامیکی توده مجاور تونل و چند لایه بودن توده مجاور تونل روی بیشینه مقادیر نیروها و لنگر القاء شده در پوشش تونل ناشی از انتشار قائم امواج برشی مؤثر می‌باشند

متن يادداشت

layer mass adjacent of tunnel on the maximum values of forces and moments induced by the tunnel lining due to vertical propagation of shear waves are effective -plastic feature will be recognize. By comparing the results of numerical analysis for section is determined such as ground water level, Position tunnel relative to the substrate surface, Dynamic shear modulus mass adjacent tunnel, Multi- coulomb elastic-Underground structures are one of the most important and newest modern urbanity necessities. and empirically underground structures are more fixed than outer ones , but by developing technology, dig of underground structures in some geology conditions, dig of large scale (dimension) underground spaces, turn spaces of underground excavation in some regions into main arteries and reports which illustrate destruction and damage of underground spaces against quake loading confirm that study and analyse of underground structures against dynamic loading such quake waves will be according to azarbayjan seismography studies, state of focus and dissemination of light seismic focus in this region illustrate that in this region many quakes occur. Young (new) fault of northen part of Tabriz is the most important tectonic phenomenon in azarbayjan region. Occurring historical quakes in Tabriz city and existence light seismic focus on it show that this crack is active now. Therefore, occurring of a new movement will be possible. thus, study quake position of structures such Tabriz city train structures will be necessary. In this thesis we studied quake position of line 1 tunnel structure of Tabriz city train numerically and by using finite difference, one part of that subway which began from Ghazaran and Laleh junction and finally lead to Emam Hossain square is studied. that based on acquired information from knot near tunnel in this point, 6 sections are selected in order to final study of made pressure and anchors in tunnel casing under static and dynamic loading. In numerical modelling a knot which is near to tunnel with Mohr

مستند نام اشخاص تاييد نشده

مینائی، میکائیل

مستند نام اشخاص تاييد نشده

کاتبی، هوشنگ، استاد راهنما

مستند نام اشخاص تاييد نشده

مرادی، غلام، استاد مشاور

يادداشت عمومي

سیاه و سفید

وضعیت فهرست نویسی

نمایه‌سازی قبلی