عنوان

کاهش آلایندگی موتورهای دیزلی با استفاده از سیستم پاشش چند مرحله ای

شماره

‭۵۶۹۷پ‬

زبان متن نوشتاري يا گفتاري و مانند آن

per

عنوان اصلي

کاهش آلایندگی موتورهای دیزلی با استفاده از سیستم پاشش چند مرحله ای

نام نخستين پديدآور

/سید بابک علم پور

نام ناشر، پخش کننده و غيره

دانشگاه تبریز: دانشکده فنی مهندسی مکانیک، گروه مهندسی مکانیک

نام خاص و کميت اثر

‮‭۸۶‬ص‬

متن يادداشت

چاپی

جزئيات پايان نامه و نوع درجه آن

کارشناسی ارشد

نظم درجات

مکانیک گرایش سیستم محرکه خودرو

کسي که مدرک را اعطا کرده

دانشگاه تبریز: دانشکده فنی مهندسی مکانیک، گروه مهندسی مکانیک

متن يادداشت

آزمایشات بر روی موتور نشان داده اند که با سیستم تزریق چند مرحله ای سوخت، آلاینده های ‮‭NOx‬ و دوده تولیدی در موتورهای دیزلی تزریق مستقیم را تا حد قابل توجهی می توان کاهش داد .در کار حاضر، برای نشان دادن تاثیر این سیستم بر روی عملکرد و آلاینده های موتورهای دیزلی تزریق مستقیم، محاسبات چند بعدی با استفاده از کد دینامیک سیالات محاسباتی ‮‭FIRE‬ انجام شده است .طرحهای تزریق سوخت مختلف در نظر گرفته شد که در آن تاثیر پیش پاشش و پس پاشش بررسی شده است .مقادیر پیش بینی شده فشار داخل سیلندر، آهنگ آزادسازی گرما و آلاینده های ‮‭NOx‬ و دوده با داده های تجربی تزریق تک مرحله ای پایه مقایسه شدند .تاثیر فاصله زمانی توقف تزریق سوخت بین پالس های تزریق نیز بر روی‮‭NOx‬ ، دوده و مصرف سوخت ویژه ترمزی بررسی شد .نهایتا، طرح بهینه تزریق و فاصله زمانی بهینه توقف تزریق سوخت بین پالس های تزریق نشان داده می شوند .فاصله زمانی توقف تزریق سوخت بهینه برابر ‮‭۲۵‬ درجه میل لنگ به دست آمد .در این مطالعه، فرض شده است که موتور در شرایط بار کامل کار می کند و سرعت موتور برابر ‮‭۱۴۰۰‬ دور بر دقیقه می باشد.

متن يادداشت

Engine experiments have shown that with multiple injection systems, Soot and NOx emissions from DI Diesel Engines can be reduced significantly. At the present work, for showing the effect of this system on Performance and pollutants of HDDI Diesel Engines, multidimensional computations were carried out by CFD code, FIRE. Different injection schemes were considered in which the effects of pre-injection and post-injection have been investigated. The predicted values of in-cylinder pressure, heat release rate, soot and NOx emissions were compared with baseline single injection experimental data. The effect of delay dwell between injection pulses on soot, NOx and BSFC (brake specific fuel consumption) were also investigated. Finally, optimum scheme of injection and optimum delay dwell time between injection pulses are shown. The optimum delay dwell between injections were obtained 25 CA Degree. In this study, it has been assumed that the engine is working under full-load condition and engine speed is 1400rpm.

موضوع مستند نشده

Multiple injections

موضوع مستند نشده

Emissions

موضوع مستند نشده

Diesel Engines

مستند نام اشخاص تاييد نشده

علم پور، سید بابک

مستند نام اشخاص تاييد نشده

رضوی، سید اسماعیل، استادراهنما

مستند نام اشخاص تاييد نشده

پیروزپناه، سید وهاب، استادراهنما

مستند نام اشخاص تاييد نشده

خوشبختی سرای، رحیم، استادمشاور

يادداشت عمومي

سیاه و سفید

وضعیت فهرست نویسی

نمایه‌سازی قبلی