شماره کتابشناسی ملی
شماره
۱۴۳۰۵پ
زبان اثر
زبان متن نوشتاري يا گفتاري و مانند آن
per
عنوان و نام پديدآور
عنوان اصلي
بررسی تجربی عملکرد موتور TU۵تحت بارهای جزئی با سوخت بنزین
نام نخستين پديدآور
/ابراهیم شایان فر
وضعیت نشر و پخش و غیره
نام ناشر، پخش کننده و غيره
: پردیس
تاریخ نشرو بخش و غیره
، ۱۳۹۴
یادداشتهای مربوط به نشر، بخش و غیره
متن يادداشت
چاپی
یادداشتهای مربوط به پایان نامه ها
جزئيات پايان نامه و نوع درجه آن
کارشناسی ارشد
نظم درجات
مهندسی مکانیک- سیستم محرکه خودرو
زمان اعطا مدرک
۱۳۹۴/۰۶/۳۱
کسي که مدرک را اعطا کرده
تبریز
یادداشتهای مربوط به خلاصه یا چکیده
متن يادداشت
در کشور ما در حال حاضر سوخت بنزین درسه نوع معمولی، یورو ۴و سوپر عرضه می گردد که عدد اکتان این سوخت ها به ترتیب تحت RON۸۷ ،۹۱ RONو RON۹۵ می باشد.با توجه به اینکه عدد اکتان بنزین تاثیر قابل توجهی در عملکرد موتور خواهد داشت لذا در این تحقیق عملکرد موتور TU۵JP۴که یکی از رایج ترین موتورهای مورد استفاده در کشورما می باشدو روی خودروهای پرتیراژی مانند خودروهای پژو ۲۰۶و پژو ۴۰۵و پژو پارس نصب شده است تحت بارهای جزئی از لحاظ مصرف ویژه سوخت، توان، گشتاور و درصد آلاینده‌صها مانند هیدروکربورها ، مونواکسیدکربن ، دی اکسیدکربن و اکسید ازت در بارهای جزئی مورد بررسی قرار گرفت و نتیجه گیری شد که توان و گشتاور ترمزی با بنزین سوپر در دورهای بالا و در حالت بارزیاد حدود ۲۱ بیشتر از بنزینیورو ۴شد، همچنین در بارهای متوسط و زیاد مصرف ویژه سوخت بنزین سوپر پایین‌صتر از بنزین یورو ۴بود از لحاظ میزان انتشار CO۲ مقدار هر دو نوع باهم برابر و در تمامی بارها و دورها حدود ۱۴ درصد بود.اما از لحاظ انتشار آلاینده NOX در دور ۲۵۰۰ بنزین سوپر نسبت به بنزینیورو ۴حدود ۵ درصد آلایندگی کمتری داشت .در مورد میزان coتولیدی در کل تفاوت چندانی وجود نداشت و در نهایت مشخص شد که میزان HC در بار کم با هر دو سوخت بیشتر بود
متن يادداشت
Nowadays in our country three kinds of fuels (regular gasoline, euro 4 gasoline and super gasoline) are produced that their octane number are in order: RON87, RON 91 and RON95. Since the octane number of gasoline has an important influence on the operation of engine, so this research is considering the operation of TU5JP4 engine, one of the commonest used engine in our country which is being installed on our mass producution cars like Peugeot 206, Peugeot 405 and Peugeot Pars, in terms of brake specific fuel consumption, brake power, torque and pollutant gases percentage such as Hydrocarbons, Carbon mono-oxides, Carbon dioxides and Nitrogen oxide in partial loads, and it was concluded that using super gasoline had 21 more brake power and torque than euro 4 gasoline at high rounds and high load condition, and brake specific fuel consumption of super gasoline was less than euro 4 gasoline too. In terms of CO2 spreading level, both kind of gasoline had identical level and it was 14 in all loads and rounds. But in terms of pollutant emission of NOX gas, Super gasoline had about 5 less emission percentage than euro 4 gasoline at 2500 round. There was not any specific difference concerning CO emission, and finally it was concluded that in low load both kind of gasoline had high HC level
نام شخص به منزله سر شناسه - (مسئولیت معنوی درجه اول )
مستند نام اشخاص تاييد نشده
شایان فر، ابراهیم
نام شخص - ( مسئولیت معنوی درجه دوم )
مستند نام اشخاص تاييد نشده
یاری دریامان، مرتضی، استاد راهنما
مستند نام اشخاص تاييد نشده
شروانی تبار، محمدتقی، استاد راهنما
مستند نام اشخاص تاييد نشده
رنجبر، سید فرامرز، استاد مشاور
دسترسی و محل الکترونیکی
يادداشت عمومي
سیاه و سفید
وضعیت فهرست نویسی
وضعیت فهرست نویسی
نمایه‌سازی قبلی
