عنوان

تجزیه و تحلیل ارتعاشی بدنه خودروهای بیابانی و تاثیر مشخصات سیستم تعلیق بر خوش‌سواری

شماره

‭۸۰۳۸پ‬

زبان متن نوشتاري يا گفتاري و مانند آن

per

عنوان اصلي

تجزیه و تحلیل ارتعاشی بدنه خودروهای بیابانی و تاثیر مشخصات سیستم تعلیق بر خوش‌سواری

نام نخستين پديدآور

/علی فصیحی

نام ناشر، پخش کننده و غيره

: فنی مهندسی مکانیک

نام توليد کننده

، فرخی

نام خاص و کميت اثر

‮‭۱۱۸‬ص.‬

متن يادداشت

چاپی

جزئيات پايان نامه و نوع درجه آن

کارشناسی ارشد

نظم درجات

مکانیک - طراحی کاربردی

زمان اعطا مدرک

‮‭۱۳۸۸/۰۴/۱۷‬

کسي که مدرک را اعطا کرده

تبریز

متن يادداشت

یکی از مهمترین مسائل در زمینه خودرو، موضوع دینامیک خودرو است .دینامیک خودرو با حرکت وسائل نقلیه بر سطح جاده مرتبط است و رفتار دینامیکی توسط پاسخ سیستم به نیروهای اعمالی بر خودرو قابل بررسی است .چندین منبع به عنوان عامل تحریک ارتعاش در خودرو وجود دارد که عموما "به دو دسته تقسیم می‌صشوند :منابع داخلی و خارجی .علت ایجاد ارتعاش توسط منابع درونی، بدلیل عواملی مانند نامیزانی جرم های دوار است که در حالت ایده آل فرض می‌صشوند که این عوامل وجود ندارند و مهمترین عامل ارتعاش ناهمواری جاده است که جزء عوامل بیرونی است .ناهمواری جاده‌صها بارهای دینامیکی را بر خودرو اعمال می‌صکنند و موجب عدم راحتی سرنشینان می‌صشوند .خوش سواری خودروها بوسیله کنترل ارتعاشات عمودی وارده بر سرنشینان می‌صتواند بهبود یابد .پاسخ خودرو علاوه بر ناهمواری جاده به عوامل دیگری مانند پارامترهای سیستم تعلیق بستگی دارد .در طراحی سیستم تعلیق خودروها، خواص فنر و دمپر مورد نیاز برای راحتی مانند خواص فنر و دمپر برای کنترل دینامیکی نیست بنابراین برای دستیابی به حالت بهینه دو مقوله باید مابین این دو مصالحه انجام شود .در خودروهای بیابانی با توجه به شرایط کاری .ارتفاع بلند مرکز گرانش و محدوده زیاد جابه جایی حرکت تعلیق این نوع از خودروها و اثر این عوامل بر پاسخ خودرو، بحث راحتی سفر و کنترل دینامیکی اهمیت بیشتری دارد .ناهمواری جاده) به عنوان عامل ارتعاش خودرو (با توجه به استانداردها و پیشنهادهای مطرح شده در این زمینه، در دو حالت ایستا) حرکت با سرعت ثابت (و غیرایستا) شتاب گیری و ترمزگیری (مدلسازی شده است .نتایج مدلسازی ناهمواریها نشان می‌صدهد که ضریب ناهمواری بیشتر مبین جاده با شرایط خشن تر است .سیستم خودرو به صورت مدل کل خودرو با ‮‭۷‬ درجه آزادی، جهت بررسی اثر پارامترهای سیستم های تعلیق عقب و جلو بر راحتی سفر و کنترل دینامیکی در حالتهای دور زدن، شتاب گیری و ترمز گیری ادامه چکیده پایان نامه : مدلسازی شده است .نتایج نشان می‌صدهند که در هر دو روش عددی و تحلیل در حوزه فرکانس، با کاهش پارامترهای سیستم تعلیق) سختی فنر و ضریب دمپینگ (راحتی سفر بهبود یافته است و در مقابل کنترل دینامیکی بدتر می‌صشود .در مقایسه بین ضرائب استهلاک دمپر و سختی فنر، راحتی سفر حساسیت بیشتری نسبت به ضریب استهلاک دارد .در مقایسه بین سیستم های تعلیق عقب و جلو، بیشترین حساسیت نسبت به راحتی به ازاء سیستم تعلیق عقب بدست آمده است و همچنین در حالت دورزدن کاهش سختی فنر اثر بیشتری بر پیچش خودرو دارد .کدهای مربوط به مدلسازی جاده و بررسی رفتار خودرو در محیط نرم افزار مطلب نوشته شده‌صاند

متن يادداشت

One of the important issues in the field of vehicle dynamics, is the "ride comfort". The ride comfort is directly related to the vehicle vibration, which is greatly influenced by road roughness and suspension system There are several sources of vibration in a vehicle(like passenger car), in general, are divided into two major groups, internal and external source. In this thesis the study is concentrated on the road roughness which is considered as the most important external source.Road roughness exerts vibration and causes uncomfortable sense for passengers. Ride comfort of car can be improved by controlling the vertical, as well as, pitch vibration. The car response in addition to road roughness is related to other factors like: suspension system parameters. In design of car's suspension system, the essential properties of spring and damper for comfort and handling are not same. So in order to achieve the optimum design we have to compromise. In this study, road roughness in two situations has modeled: stationary and non-stationary.Vehicle is modeled by a 7 DOF system to mimic the effect of system parameters in rear and front on road quality and dynamic behavior in turning and accelerating and braking. The numerical and analytical results showed that in frequency range, with decreasing suspension system parameters the ride comfort quality with increase and the handling becomes worse.In comparison between suspensions system in rear and front the highest sensitivity is due to the rear suspension in which decreasing the stiffness of spring has more effect on rolling in turning. Related codes to modeling of roads and survey of car behavior have been written in Matlab software.

مستند نام اشخاص تاييد نشده

فصیحی، علی

مستند نام اشخاص تاييد نشده

زهساز،محمد، استادراهنما

مستند نام اشخاص تاييد نشده

صادقی،مرتضی، استادراهنما

يادداشت عمومي

سیاه و سفید

وضعیت فهرست نویسی

نمایه‌سازی قبلی