عنوان

تحلیل پایداری سیستم حمل ونقل و مدلسازی فضایی برآورد تقاضای سفر روستایی (مطالعه موردی: روستاهای شهرستان تبریز)

شماره

پ۲۷۸۴۶

زبان متن نوشتاري يا گفتاري و مانند آن

per

عنوان اصلي

تحلیل پایداری سیستم حمل ونقل و مدلسازی فضایی برآورد تقاضای سفر روستایی (مطالعه موردی: روستاهای شهرستان تبریز)

نام نخستين پديدآور

ناهید رحیم زاده

نام ناشر، پخش کننده و غيره

برنامه ریزی و علوم محیطی

تاریخ نشرو بخش و غیره

۱۴۰۱

نام خاص و کميت اثر

۲۱۴ص.

مواد همراه اثر

سی دی

جزئيات پايان نامه و نوع درجه آن

دکتری

نظم درجات

جغرافیا و برنامه ریزی روستایی

زمان اعطا مدرک

۱۴۰۱/۰۶/۳۰

متن يادداشت

در تمامي جوامع، رشد و توسعه¬اي كه بدون محدوديت و لجام گسيخته باشد، تبعات منفي به دنبال خواهد داشت. توسعه پايدار در حقيقت پاسخي براي مقابله با اين اثرات منفي است. توسعه پايدار ابعاد گسترده¬اي دارد و بسياري از جوانب زندگي بشر را در بر مي-گيرد و حمل¬ونقل یکی از این جوانب است. توجه به حمل¬ونقل به عنوان يك جزء لاينفك از زندگي انسان و به دليل اندركنش همه جانبه¬اي كه با ابعاد كليدي جامعه دارد، در بسياري از پژوهش¬هايي كه در زمينه پايداري انجام گرفته، ظاهر شده است. هدف اصلی پژوهش حاضر بررسی پایداری سیستم حمل¬ونقل و مدلسازی فضایی برآورد تقاضای سفر در روستاهای شهرستان تبریز می¬باشد. این تحقیق، از نوع توصیفی - تحلیلی بوده و جمع¬آوری اطلاعات آن به صورت کتابخانه¬ای و میدانی بوده است. در روش میدانی، از ابزار پرسشنامه محقق ساخته و مشاهده میدانی استفاده شده است. جامعه آماری این تحقیق را روستاها، خانوارهای روستایی، رانندگان روستایی، مدیران روستایی، کارشناسان و نخبگان شهرستان تبریز تشکیل می¬دهد. حجم نمونه با توجه به فرضیه¬های تحقیق متفاوت می¬باشد به¬طوری که برای فرضیه¬های دوم و سوم نمونه از میان خانوارها تعیین خواهد شد که به¬ علت بالا بودن حجم نمونه، با استفاده از رابطه کوکران 380 خانوار به¬عنوان نمونه انتخاب و به روستاها اختصاص یافت سپس پرسشنامه به¬صورت تصادفی توزیع شد. جامعه آماری فرضیه اول را تمام دهیاران، خانوارها، رانندگان، برای فرضیه دوم و سوم خانوارهای روستایی و برای فرضیه پنجم، نخبگان شامل اساتید دانشگاه، کارمندان اداره حمل¬ونقل و اداره راه روستایی، و دانشجویان رشته برنامه¬ریزی حمل¬ونقل شامل می-شوند. در نهایت برای تجزیه و تحلیل داده¬ها به لحاظ هدف مورد بررسی و فرضیه¬های مطرح شده به ترتیب فرضیات از تئوری خاکستری برای فرضیه اول، آزمون آماری t مستقل برای فرضیه دوم، معادلات ساختاری برای فرضیه سوم، روش¬های حداقل مربعات معمولی (OLS)، رگرسیون وزنی جغرافیایی (GWR)، رگرسیون چنمتغیره، شبکه عصبی مصنوعی (ANN) و مدل چهار مرحله¬ای برای فرضیه چهارم و برای فرضیه پنج نیز مدل رتبه¬بندی ویکور استفاده شد. نتایج تحقیق نشان¬دهنده تأیید فرضیه اول، فرضیه دوم و فرضیه سوم تحقیق می¬باشد. در فرضیه چهارم تحقیق مدل رگرسیون وزنی جغرافیایی برآورد با دقت بالا در تخمین تقاضای سفر دارد که این دلیل بر رد فرضیه چهارم تحقیق می¬باشد و در فرضیه پنج، مدل MaaS به¬عنوان الگوی مناسب فضایی برای پایداری سیستم حمل¬ونقل روستایی است که توسط نخبگان انتخاب شدند این مدل بر توسعه روش¬های حمل¬ونقل اشتراکی در روستاها تأکید دارد و این دلیل بر رد فرضیه پنجم تحقیق است.

متن يادداشت

AbstractIn all societies, unrestrained growth and development will have negative consequences. Sustainable development is actually a response to deal with these negative effects. Sustainable development has wide dimensions and includes many aspects of human life, and transportation is one of these aspects. Attention to transportation as an integral part of human life and due to its comprehensive interaction with the key dimensions of society, has appeared in many researches that have been carried out in the field of sustainability. The main purpose of the current research is to investigate the stability of the transportation system and spatial modeling to estimate travel demand in the rural of Tabriz County. This research is of a descriptive-analytical type and the data collection was done in the library and field. In the field method, researcher-made questionnaire and field observation were used. The statistical population of this research consists of rural, heads of rural households, rural drivers, rural managers, experts and elites of Tabriz County. The size of the sample is different according to the research hypotheses, so for the second and third hypotheses, the sample will be households, which due to the large number of households in the sample, 380 households were selected using Cochran's formula and then, using the household sample formula, the number of households in each village was determined and the questionnaire was randomly distributed. The statistical population of the first hypothesis is also all the villagers of 64 villages, 380 households, 90 drivers (selected using random sampling), the statistical population of the fifth hypothesis, 30 elite people, including university professors, employees of the Department of Transportation and Rural Roads Department., and include transportation planning students. Finally, to analyze the data in terms of the investigated objective and the proposed hypotheses in order of assumptions from gray theory, independent t statistical test, structural equations, for the fourth hypothesis, ordinary least squares methods, regression Geographic weighting (GWR), multivariate regression, artificial neural network and four-stage model were used, and for the fifth hypothesis, the Vicor rating model was used. The results of the research show the confirmation of the first hypothesis, the second hypothesis and the third hypothesis of the research. In the fifth hypothesis, the MaaS model is a suitable spatial model for the sustainability of the rural transportation system that was chosen by the elites. This model emphasizes the development of shared transportation methods in villages, and this is the reason for confirming the fifth hypothesis of the research.

عنوان گونه گون

The Analysis of Transportation Sustainability and Spatial Modeling of Rural Travel Demand

عنصر شناسه اي

‏رحیم زاده،

ساير عناصر نام

‏ناهید

کد نقش

تهیه کننده

عنصر شناسه اي

‏ آقایاری هیر،

عنصر شناسه اي

‏ظاهری،

ساير عناصر نام

‏محسن

ساير عناصر نام

‏محمد

تاريخ

استاد راهنما

تاريخ

استاد مشاور

عنصر شناسه اي

‏ تبریز