عنوان

مدل‌سازی وعیب‌یابی شفت ترک‌دار دوار با استفاده از روش آنالیز مودال تک‌ورودی- تک‌خروجی

شماره

‭۹۴۴۱پ‬

زبان متن نوشتاري يا گفتاري و مانند آن

per

عنوان اصلي

مدل‌سازی وعیب‌یابی شفت ترک‌دار دوار با استفاده از روش آنالیز مودال تک‌ورودی- تک‌خروجی

نام نخستين پديدآور

/محمود جدی

نام ناشر، پخش کننده و غيره

: مکانیک

نام خاص و کميت اثر

‮‭۱۰۷‬ص‬

متن يادداشت

چاپی

متن يادداشت

بصورت زیرنویس

جزئيات پايان نامه و نوع درجه آن

کارشناسی ارشد

نظم درجات

در رشته‌ی مهندسی مکانیک - طراحی کاربردی

زمان اعطا مدرک

‮‭۱۳۹۱/۰۶/۲۵‬

کسي که مدرک را اعطا کرده

دانشگاه تبریز

متن يادداشت

وجود ترک درسازه‌هاص‍ و در نتیجه شکست این سازه‌های ترک‌دارتحت بارهای دینامیکی ازعمده‌ترین مسائل مورد بحث وبررسی محققین می‌باشد .به منظورمطالعه دقیق رفتار دینامیکی سیستم‌های ترک‌دار،مدل‌سازی ناحیه ترک ازاهمیت ویژه‌ای برخوردار است .در این پایاننامه سیستم‌صهای متغیر با زمان خطی که رفتار دینامیکی آنها با معادلات دیفرانسیل مرتبه دوم با ضرایب ثابت توصیف می‌صگردد، مورد بررسی قرار گرفته‌صاند .ماتریس ژیروسکوپی بصورت نامتقارن در نظر گرفته شده و ترک بصورت فنر پیچشی مدل شده و از کلیه ترم‌صهایی که سبب غیرخطی شدن سیستم می‌صشود صرفنظر شده است .اهمیت اصلی این پایاننامه در قسمت تجربی و تجزیه و تحلیل داده‌صهای تجربی و بدست آوردن فیچر-های اصلی سیستم نهفته است .در این پایاننامه برای اولین بار سیستمی برای تحریک شفت حین دوران ابداع شده است که سبب تحریک فرکانس‌صهای طبیعی سیستم و همچنین کاستن اثرات نویز-های خارجی بر روی پاسخ ارتعاشی سیستم می‌صشود .هدف تعیین میزان تاثیر عمق ترک و مکان ترک بر روی مشخصات مودال شفت می‌باشد .به همین منظور برای تحلیل تئوری با استفاده از متد المان محدود شفت به ‮‭۱۰‬ گره و ‮‭۹‬ المان خطی تقسیم شد و ماتریس‌های فضایی سیستم بدست آمد سپس با استفاده از روش هیلبرت نیومارک در محیط نرم افزار متلب رفتار سیستم شبیه‌سازی گردید .جهت ایجاد ترک در عمق و محل‌های مختلف ‮‭۵‬ عدد شفت همسان و هم اندازه به قطر‮‭۱۰‬میلی‌متر و طول ‮‭۸۰۰‬ میلیمتر، از جنس فولاد ‮‭۱۰۳۰ AISI Carbon‬انتخاب شد .مشاهده شد که با افزایش عمق ترک، مقدار فرکانس طبیعی کاسته می‌شود .وقتی عمق ترک بتدریج افزایش می‌صیابد، دامنه فرکانس-ها تمایل به رشد نشان می‌صدهند .هرچه ترک به وسط شفت نزدیکتر می‌شود سفتی سامانه کاهش می‌یابد و مقدار فرکانس‌های طبیعی کاهش می‌یابند .این تحقیق کاربرد نیروی تحریک خارجی بر روی سیستم روتور دوار برای تشخیص ترک را آشکار می‌صکند .داده-های آماری گسترده‌صای حین آزمایش تجربی جمع آوری شد وضعیت‌صهای متفاوت ترک در شفت آنالیز و مقایسه شد .داده‌صهای عملی در مورد شفت، بیانگر این بود که وقتی سیستم تحت نیروی لرزاننده چه در حین دوران و چه ساکن تحریک می‌شود، فرکانس-های طبیعی قابل وضوح‌صتر بدست می آیند

متن يادداشت

varying systems have been studied. The dynamic behavior of these systems is described by second order differential equations with constant coefficients. All the matrices of equations are symmetric exept the gyroscopic matrix which is skew symmetric, creck is modeled by torsional spring and all terms causing nonlinearity of system are neglected. The main significance of this thesis is the experimental analysis, experimental data and obtaining main system features. For the first time in this thesis a mechanism has been developed to exite the shaft during rotation,this mechanism stimulate the natural frequency of the system and reduce the effects of external noise on the vibration response of the system. The purpose is to investigate the effect of crack depth and crack location on the modal characteristics of the shaft. Therefore, in theoretical analysis finite element method is used and the shaft was divided into nodes and elements and space system matrices obtained. Then Hilbert Newmark method in MATLAB software used to simulate the system behavior. To create crack in various locations and depthes five similar shafts were selected with diameter of mm and length of mm, shafts material were chosen AISI Carbon Steel . It was observed that the crack depth increases, the natural frequency decreases. When the depth gradually increases the frequency range tend to show growth. When cracks are closer to the middle of the shaft, stiffness is reduced as well as system natural frequencies. This study demonstrates application of external excitation force on the rotating rotor system to detect the cracks. Extensive data were collected during the experimental testing and different crack conditions on shaft analaized and compared. Empirical data indicates that the natural frequencies for shaft under shaking vibration are clearer-Cracks in the structure and failure of structures under dynamic loads are the main problems have been studied so far by many researchers. In order to accurately study the dynamic behavior of fractured systems, modeling of cracked region is of great importance. In this thesis, linear time

مستند نام اشخاص تاييد نشده

جدی، محمود

مستند نام اشخاص تاييد نشده

همایون صادقی، مرتضی، استاد راهنما

مستند نام اشخاص تاييد نشده

اتفاق، میر محمد، استاد مشاور

يادداشت عمومي

سیاه و سفید

وضعیت فهرست نویسی

نمایه‌سازی قبلی