عنوان

بررسی تاثیر سرعت، فاصله محور به محور و پارامترهای ارتعاشی سیستم تعلیق خودرو بر مشخصات آماری . پاسخ آن به ورودی تحریک اتفاقی جاده

شماره

‭۸۰۰۷پ‬

زبان متن نوشتاري يا گفتاري و مانند آن

per

عنوان اصلي

بررسی تاثیر سرعت، فاصله محور به محور و پارامترهای ارتعاشی سیستم تعلیق خودرو بر مشخصات آماری . پاسخ آن به ورودی تحریک اتفاقی جاده

نام نخستين پديدآور

/محسن فتحی

نام ناشر، پخش کننده و غيره

: دانشکده مکانیک

نام توليد کننده

، فرخی

نام خاص و کميت اثر

‮‭۸۵‬ص.‬

متن يادداشت

چاپی

جزئيات پايان نامه و نوع درجه آن

کارشناسی ارشد

نظم درجات

رشته مهندسی مکانیک

زمان اعطا مدرک

‮‭۱۳۸۷/۰۶/۲۰‬

کسي که مدرک را اعطا کرده

تبریز

متن يادداشت

خودروها همواره به سبب ناهمواری‌های جاده و سرعت متغیر در معرض تحریکات اتفاقی قرار می‌گیرند که بر حسب کاربرد، به انواع جاده‌ای، مثل انواع خودروهای سواری و برون جاده‌ای، مثل انواع کامیون، تراکتور و خودروهای نظامی تقسیم‌بندی می‌شوند .از این دو مورد، بررسی راحتی‌سفر برای سرنشین در خودروهای جاده‌ای از اهمیت بیشتری برخوردار است .در این تحقیق با در نظر گرفتن مدل ارتعاشی مناسبی برای خودرو، تأثیر پارامترهای مؤثر بر مشخصه‌های آماری پاسخ خودرو به ورودی تحریکات جاده، نظیر سرعت خودرو، فاصله محور به محور چرخ‌ها و مشخصه‌های ارتعاشی سیستم تعیلق و جرم کلی خودرو، مورد بررسی قرار خواهد گرفت .بدین منظور داده‌های تجربی ارائه شده در ادبیات فن برای تابع چگالی طیفی توان ‮‭(PSD)‬ جاده) بزرگراه و یا جاده شهری (به عنوان ورودی واقعی در نظر گرفته شده و با ارائه یک فرمول ریاضی مناسب برای تقریب ‮‭PSD‬ واقعی به عنوان ورودی به بررسی مشخصه‌های آماری پاسخ، به‌ویژه ‮‭MSAR‬ خودرو پرداخته می‌شود .سپس با استفاده از ‮‭PSD‬ جاده حاصل از مدل ریاضی، تأثیر فاصله محور به محور چرخ‌های خودرو و همچنین تأثیر سرعت خودرو بر ‮‭MSAR‬ و سایر مشخصه‌های آماری خروجی مورد بررسی قرار خواهد گرفت .بدین ترتیب نشان داده شد که تغییرات سرعت خودرو و فاصله محور به محور چرخ‌ها روی مشخصه‌های آماری پاسخ خودرو به ورودی تحریکات اتفاقی جاده تاثیر معکوس دارند، به‌طوریکه با افزایش سرعت خودرو، ‮‭RMSAR‬ خودرو افزایش می‌یابد ولی افزایش فاصله محور به محور چرخ‌های خودرو باعث کاهش ‮‭RMSAR‬ خودرو می‌شود، همچنین افزایش و کاهش ضرائب سفتی‌فنر، به ترتیب باعث افزایش و کاهش ‮‭RMSAR‬ خودرو و افزایش و کاهش میرائی‌دمپر، به ترتیب باعث افزایش و کاهش ‮‭RMSAR‬ خودرو می‌شود .

متن يادداشت

Due to the unevenness of the road and variable velocity the vehicles are subjected to random excitations which considering the application of the vehicle they will be divided to, various road vehicles, like different passenger cars and off-road vehicles, like various trucks, tractor and military vehicles. From these two cases, the investigation for ride comfort of passenger in road vehicles is more important. In this study by considering a suitable vibration model for the vehicle, the effect of effective factors on statistical parameters of vehicle response to imposed road excitations, like vehicle velocity, wheel base and vibration parameters of the suspension system and vehicle mass will be evaluated.For this purpose practical data presented in technical literature were used for Power Spectral Density function (highway or city type excitation), and by presenting a suitable mathematical equation, as the input, for estimating the real PSD statistical parameters of response specially MSAR of the vehicle were evaluated. Then by using road's PSD obtained from the mathematical model, the effect of wheel base and also the effect of vehicle's velocity on MSAR and other output statistical parameters were evaluated.Thus, It has been shown that vehicle velocity changes and wheelbase length have reversed effect on statistical characteristics of vehicle response under random road excitations, such that vehicle velocity increases cause increase on vehicle RMSAR but increasing wheelbase length caused decreasing vehicle RMSAR. Furthermore spring stiffness changes and damping coefficient make changes in vehicle RMSAR, consequently.

مستند نام اشخاص تاييد نشده

فتحی،محسن

مستند نام اشخاص تاييد نشده

رضائی،موسی، استادراهنما

مستند نام اشخاص تاييد نشده

همایون صادقی،مرتضی، استادمشاور

يادداشت عمومي

سیاه و سفید

وضعیت فهرست نویسی

نمایه‌سازی قبلی