عنوان

ارزیابی باندپرواز فرودگاه اردبیل با مطالعة نقش فاکتورهای اقلیمی مؤثر در طراحی باندپرواز

شماره

‭۶۱۰پ‬

زبان متن نوشتاري يا گفتاري و مانند آن

per

عنوان اصلي

ارزیابی باندپرواز فرودگاه اردبیل با مطالعة نقش فاکتورهای اقلیمی مؤثر در طراحی باندپرواز

نام نخستين پديدآور

/حسین شمعچی

نام ناشر، پخش کننده و غيره

تبریز: دانشگاه تبریز، گروه جغرافیا

تاریخ نشرو بخش و غیره

، ‮‭۱۳۸۵-۱۳۸۴‬

نام خاص و کميت اثر

‮‭۱۴۵‬ص.‬

ساير جزييات

:مصور،جدول،نمودار،عکس‮‭۳۰‬*‮‭۲۹‬س.م-+لوح فشرده

متن يادداشت

چاپی

متن يادداشت

واژه نامه بصورا زیر نویس

متن يادداشت

کتابنامه ص.: ‮‭۱۴۲-۱۴۵‬

جزئيات پايان نامه و نوع درجه آن

دکتری

نظم درجات

جغرافیای طبیعی

زمان اعطا مدرک

‮‭۱۳۸۴/۰۳/۲۵‬

کسي که مدرک را اعطا کرده

تبریز: دانشگاه تبریز، گروه جغرافیا

متن يادداشت

ارزیابی باندپرواز فرودگاه اردبیل با مطالعة نقش فاکتورهای اقلیمی مؤثر در طراحی باندپرواز، از قبیل دما، باد و قابلیت دید در طراحی باندپرواز و تعیین امتداد یا امتدادهای نشست و برخاست با در نظرگرفتن شرایط توپوگرافی در سایت فرودگاه هدف عمدة این رساله می‌باشد تا گوشه‌ای از کاربردهای عملی دانش اقلیم‌شناسی در صنعت حمل و نقل به ویژه در احداث فرودگاه‌ها نشان داده شو.در این پژوهش با استفاده از آمار هفده سالة ایستگاه سینوپتیک اردبیل‮‭۱۹۸۴) - (۲۰۰۰‬در هشت قرائت در روز گلبادهائی در شانزده جهت برای هر ماه از سال به منظور شناخت بادهای غالب منطقه در ساعات اصلی و فرعی سینوپ ترسیم شده است .سپس با ترسیم نمودارهای قطبی شانزده جهتی برای طراحی باندپرواز و محاسبات مربوط به ضریب استفاده از امتداد یا امتدادهای نشست و برخاست برای هر ماه ترسیم شد .درصدهای فراوانی سرعت وزش باد از جهات شانزده‌گانه با منظور نمودن ‮‭۱۳‬ نات باد جانبی مجاز عمود بر محور باندپرواز بر روی گلباد درج گردیده و آنگاه با تقسیم‌بندی گلباد به ‮‭۳۶۰‬ درجه با فواصل ‮‭۱۰‬ درجه امتدادهای نشست و برخاست برای ماه‌های مختلف سال طراحی شده است .از بررسی‌ها و مطالعات انجام گرفته با در نظرگرفتن بادهای جانبی مجاز ‮‭(۱۳‬ نات (با احتساب بادهای آرام نتیجه می‌شود، باندهای ‮‭۲۳۰۵‬و ‮‭۲۴۰۶‬ بترتیب برای جهت‌گیری باندپرواز در فرودگاه اردبیل مناسب می‌باشند .امتدادهای فوق‌الذکر نسبت به باند موجود فرودگاه‮‭۱۵) ۸۰ - (۳۳‬تا ‮‭۹۰‬ درجه به سمت راست چرخش نشان می‌دهند .در قسمت دوم این مطالعه بر اساس آمار هفده سالة ایستگاه اردبیل ‮‭(۲۰۰۰۱۹۸۴)‬ در هشت قرائت در روز جداول مربوط به قابلیت دید در منطقه و سپس عوامل مؤثر در کاهش دید از قبیل مه، برف و کولاک، باران و گرد و خاک تنظیم و نمودارهای مربوط به هر کدام ترسیم شده است .نتایج حاصل از جداول و نمودارها نشان می‌دهد که بهترین زمان‌بندی برای نشست و برخاست هواپیماها از ساعت ‮‭۹‬ لغایت ‮‭۱۲‬ به وقت گرینویچ یا ‮‭۱۲:۳۰‬ تا ‮‭۱۵:۳۰‬ به وقت محلی می‌باشد .با این توضیح که در ماه‌های آوریل، مه، سپتامبر و اکتبر شرایط مطلوب از نظر دید به سمت ساعت ‮‭(۱۲:۳۰)‬ ‮‭۹‬ و در ماه‌های نوامبر، دسامبر، ژانویه، فوریه و مارس به سمت ساعت ‮‭۱۲ (۱۵:۳۰)‬ گرایش پیدا می‌کند .همچنین بررسی دما، یخبندان و محاسبة درجةحرارت مرجع فرودگاه و اعمال تصحیحات بر روی طول پایة باندپرواز بر اساس درجة حرارت مرجع فرودگاه و ارتفاع فرودگاه از سطح دریا انجام گرفته که نتیجة حاصل از کنترل مجموع تصحیح درجة حرارت و ارتفاع برای فرودگاه اردبیل ‮‭۳۷‬ می باشد.

مستند نام اشخاص تاييد نشده

شمعچی، حسین

مستند نام اشخاص تاييد نشده

جهانبخش اصل،سعید، استاد راهنما

مستند نام اشخاص تاييد نشده

علی اکبر بیدختی،عباسعلی، استاد مشاور

مستند نام اشخاص تاييد نشده

ساری،بهروز، استاد مشاور

يادداشت عمومي

سیاه و سفید

وضعیت فهرست نویسی

نمایه‌سازی قبلی