عنوان

طراحی و ساخت مکانیزم برداشت انرژی از سیستم تعلیق خودرو

کد کشور

IR

شماره

۴۵۴۰پ

زبان متن نوشتاري يا گفتاري و مانند آن

فارسی

کشور محل نشر

IR

عنوان اصلي

طراحی و ساخت مکانیزم برداشت انرژی از سیستم تعلیق خودرو

نام عام مواد

[پایان‌نامه]

عنوان اصلي به زبان ديگر

Design and Fabrication of a Mechanism for Energy Harvesting from Vehicle Suspension System

نام نخستين پديدآور

/رضا باغبانی

نام ناشر، پخش کننده و غيره

: مهندسی مکانیک

تاریخ نشرو بخش و غیره

، ۱۴۰۰

نام خاص و کميت اثر

۸۶ص.

ساير جزييات

:

متن يادداشت

زبان: فارسی

متن يادداشت

زبان چکیده: فارسی

متن يادداشت

چاپی - الکترونیکی

متن يادداشت

مصور، جدول، نمودار

جزئيات پايان نامه و نوع درجه آن

کارشناسی ارشد

نظم درجات

مهندسی مکانیک- طراحی کاربردی

زمان اعطا مدرک

۱۴۰۰/۱۲/۰۱

کسي که مدرک را اعطا کرده

صنعتی سهند

متن يادداشت

با توجه به بحران انرژی و مشکلات زیست محیطی ناشی از سوخت‌های فسیلی امروزه برداشت انرژی از منابع تجدیدپذیر از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است .از آنجایی که سوخت‌های فسیلی از جمله منابع تجدیدناپذیر به شمار می‌روند، جایگزین کردن آن‌ها و بهره‌گیری از انرژی‌های نو دارای اولویت بسیار زیادی است .علاوه بر این انرژی تلف شده در سیستم‌های مکانیکی می‌تواند به عنوان یکی از منابع انرژی مورد توجه قرار گیرد .برای تبدیل انرژی‌های تلف شده به انرژی الکتریکی در انواع سیستم‌ها، نیاز به ساخت مکانیزم‌های تبدیل انرژی وجود دارد که انرژی‌های در حال اتلاف را جمع‌آوری و برداشت کند .برداشت انرژی الکتریکی در اغلب سیستم‌هایی که قسمتی از انرژی آن‌ها اتلاف می‌شود امکان‌پذیر می‌باشد .در سیستم تعلیق خودروها معمولا انرژی ناشی از ارتعاشات وارد شده از سطح جاده به صورت گرما در کمک‌فنر خودرو تلف می‌شود .در این پژوهش برای جلوگیری از این اتلاف انرژی، مکانیزمی برای کمک‌فنر خودرو طراحی و ساخته شده است که ارتعاشات وارد شده به خودرو از طرف جاده را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند .بدین منظور کمک‌فنر خودروی پژو ۴۰۵ انتخاب شده و بعد از اعمال تغییراتی جهت برداشت انرژی مورد استفاده قرار گرفته است .برای تبدیل حرکت خطی به دورانی از مکانیزم رک و پینیون بهره گرفته شده است .علاوه بر این برای تامین یک حرکت دورانی یک‌طرفه، یکسوکننده‌ی مکانیکی طراحی شده است که وقتی کمک‌فنر به سمت بالا و پایین حرکت می‌کند، به صورت دائمی اختلاف پتانسیل متغیر در خروجی ژنراتور تولید می‌شود .نوآوری این پژوهش بهره‌گیری از یاتاقان‌های یک‌طرفه جهت طراحی یکسوکننده مکانیکی و پیاده‌سازی آن روی یک کمک‌فنر تجاری می‌باشد .در گام بعدی میزان برداشت انرژی توسط مکانیزم ساخته شده در مجموعه آزمایشی طراحی شده برای این منظور مورد آزمایش قرار گرفته است و مقدار اختلاف پتانسیل و توان تولیدی اندازه‌گیری شده است .علاوه بر این مقدار ضریب میرایی کمک‌فنر ارائه شده با ضریب میرایی کمک‌فنر استاندارد مقایسه شده است .در این پژوهش اثر جاده‌های مختلف در برداشت انرژی به صورت تجربی مورد مطالعه قرار گرفت و نتایج نشان می‌دهد که از کمک‌فنر طراحی شده در جاده معمولی با=IRI ۶۲.۵ می‌توان ۸۳.۱۱ w انرژی الکتریکی برداشت کرد که با توجه به بار بسیار کم اعمال شده در سیستم پنوماتیک مقدار قابل‌قبولی می‌باشد .بر اساس آزمون‌های انجام گرفته، ضریب میرایی مکانیزم طراحی شده در سرعت ورودی ۳۰۰ میلی‌متر بر دقیقه برابر با می‌باشد.

متن يادداشت

Due to the energy crisis and envirmental problems caused by fossil fuels, energy harvesting from external envirement is important. Because fossil fuels are among the non-renewable resourcesm, in todays world by replacing fossil fuels with other types of energy and the use of renewable energy is very important. Therefore, in order to convert the wasted energy in various systems into electrical energy, it is necessary to build energy conversion mechanisms to collect and harvest wasted energy. It is possible to collect electrical energy in most systems where part of the energy is wasted. In the car suspension system, energy from vibration from road surface is wasted in the form of heat in the shock absorber. In this research to prevent this energy loss, a mechanism for cars suspension has been designed and built which convert the energy of vibration from road surface into electrical energy. For this purpose, the Peugeots shock absorber has been selected and after applying changes to shock absorber for harvesting energy has been put to use. In this plan energy harvesting through the rack-pinion mechanism causes harvest the wasted energy and convert it into usuable electrical energy in the car. To convert the up and down motion of the shock absorber to one-way rotational motion, the mechanical motion rectifier (MMR) is provided. When the shock absorber moves up and down, electricity is generated continuosly. In the next, the amount of energy harvested by this mechanism has been tested by designed setup and the amont of potential difference and generated power measured. Furthermore amount of damping coefficient of designed shock absorber compared to standard shock absorber damping coefficient. Innovation of this research is the use of one-way bearings for the design of mechanical motion rectifier and its implementation on a commercial shock absorber. In addition, different types of roads in energy harvesting have been studied experimentally. Finally, the amount of harvested energy from this shock absorber despite the mechanical motion rectifier on a normal road with IRI=6/62 is equal to 11/83 watts. The damping coefficient at input speeds of 175mm/min and 300mm/min, respectivele is 8431N.s/m and 4375N.s/m. The result show that the equivalent damping coefficient decreades with the increasing of input speed in this system

خط فهرستنویسی و خط اصلی شناسه

ba

عنوان اصلي به زبان ديگر

Design and Fabrication of a Mechanism for Energy Harvesting from Vehicle Suspension System

موضوع مستند نشده

برداشت انرژی

موضوع مستند نشده

سیستم تعلیق

موضوع مستند نشده

یکسوکننده مکانیکی

موضوع مستند نشده

کمک‌فنر

اصطلاح موضوعی

energy harvesting, suspension system, mechanical motion rectifier, shock absorber

اصطلاح موضوعی

برداشت انرژی، سیستم تعلیق، یکسوکننده مکانیکی، کمک‌فنر

مستند نام اشخاص تاييد نشده

باغبانی، رضا

مستند نام اشخاص تاييد نشده

ترقی اسکویی، امین، استاد راهنما

مستند نام اشخاص تاييد نشده

میرزایی، مهدی، استاد مشاور

کشور

ایران

تاريخ عمليات

20230813

شماره بازیابی

مکانیک ،۸۰۵۰۶ ،۱۴۰۰

نام ميزبان

وردوخ‍ ق‌یلعت‍ م‌تسیس‍ زا ی‌ژرنا ت‌شادرب‍ م‌زیناکم‍ ت‌خاس‍ و ی‌حارط.pdf

شماره دسترسي

عادی

اطلاعات مختصر

عادی

تاريخ و ساعت مذاکره و دسترسي

6120.pdf

تاريخ و ساعت مذاکره و دسترسي

p80506.pdf

بيت در ثانيه

0

ارتباط براي تسهيلات دسترسي

ایمانی

نوع فرمت الکترونيکي

متن

اندازه فايل

0

شماره کنترل رکورد

پ۴۵۴۰

يادداشت عمومي

فارسی

وضعیت فهرست نویسی

نمایه‌سازی قبلی

فرمت انتشار

pe

نوع ماده

TF

کد کاربرگه

92029

پیشوند ISBD اعمال شده است

1

سطح دسترسي

a

تكميل شده

Y