عنوان

بررسی عددی رفتار قطره سوخت از مرحله پاشش تا شروع احتراق در موتور دیزل

Number

‭۱۱۰۲۴پ‬

.Language of Text, Soundtrack etc

per

Title Proper

بررسی عددی رفتار قطره سوخت از مرحله پاشش تا شروع احتراق در موتور دیزل

First Statement of Responsibility

/مجتبی محمدپور پسته بکلو

Name of Publisher, Distributor, etc.

: دانشکده فنی مهندسی مکانیک

Specific Material Designation and Extent of Item

‮‭۵۸‬ص‬

Text of Note

چاپی

Dissertation or thesis details and type of degree

کارشناسی ارشد

Discipline of degree

مهندسی مکانیک - سیستم محرکه

Date of degree

‮‭۱۳۹۲/۰۶/۲۵‬

Body granting the degree

تبریز

Text of Note

مدل ریاضی نیمه تجربی برای پیش بینی بخش فیزیکی دوره ی تأخیر اشتعال در احتراق موتور های دیزلی پاشش مستقیم با چرخش، توسعه داده شده است، این مدل بر اساس یک مدل تبخیر قطره ای می باشد .معادلات حاکم یعنی معادلات حرکت قطره ، انتقال حرارت و جرم همزمان با روش عددی گام به گام رانگ-کوتا حل می شوند .محاسبات تا جایی ادامه می یابد که در لایه بخار اطراف قطره حالتی نزدیک به مخلوط استوکیومتریک از بخار سوخت و هوا با حداقل درجه حرارت خود اشتعال سوخت تشکیل شده باشد .پیش بینی زمان تأخیر فیزیکی احتراق در یک موتور دیزل پاشش مستقیم مطابقت خوبی با داده های استاندارد موتور و داده های موجود در ادبیات فن دارد .همچنین اعتبار مدل با تنوع محفظه احتراق و پارامتر های سیستم تزریق سوخت مورد بررسی قرار گرفت .ازمطالعه پارامتریک به نظر میرسد که دمای اولیه سوخت، فشار پاشش، میزان چرخش، نسبت تراکم و سرعت موتور تأثیر به سزائی روی مدت زمان تأخیر فیزیکی دارند

Text of Note

A semi empirical mathematical model for predicting physical part of ignition delay period in the combustion of direct injection diesel engines with swirl is developed. This model based on a single droplet evaporation model. The governing equations , namely , equations of droplet motion , heat and mass transfer were solved simultaneously using a Runge Kutta step by step numerical method. The computation executed until somewhere in the vapor layer around the droplet a near stoichiometric mixture of the fuel vapor and air having at least the self ignition temperature of the fuel formed. The predicted physical ignition delay time for particular D.I. diesel engine is in good agreement with engine standard data and existing data in the technical literature. Also validity of the model examined with variation of the combustion chamber and fuel injection system parameters. From the parametric studies it seems that physical delay period to be particularly effected by fuel initial temperature, ambient temperature , injection pressure , Air/Fuel ratio , swirl level and the engine speed

محمدپور پسته بکلو، مجتبی

رضوی، سید اسماعیل، استاد راهنما

شروانی تبار، محمدتقی، استاد مشاور

Public note

سیاه و سفید

نمایه‌سازی قبلی