عنوان

مطالعه‌ی عددی تأثیر دمای محفظه‌ی احتراق بر رفتار افشانه‌ی سوخت موتورهای دیزل

Number

‭۹۴۳۳پ‬

.Language of Text, Soundtrack etc

per

Title Proper

مطالعه‌ی عددی تأثیر دمای محفظه‌ی احتراق بر رفتار افشانه‌ی سوخت موتورهای دیزل

First Statement of Responsibility

/میلاد حیدری کوچی

Name of Publisher, Distributor, etc.

: دانشکده‌ی فنی و مهندسی مکانیک

Specific Material Designation and Extent of Item

‮‭۸۴‬ص‬

Text of Note

چاپی

Text of Note

بصورت زیرنویس

Dissertation or thesis details and type of degree

کارشناسی ارشد

Discipline of degree

رشته‌ی مهندسی مکانیک- سیستم محرکه‌ی خودرو

Date of degree

‮‭۱۳۹۱/۱۱/۲۵‬

Body granting the degree

تبریز

Text of Note

در سیستم انژکتور موتورها متلاشی شدن حباب‌های کاویتاسیون در سوراخ‌صهای نازل از طریق تولید قطرات ریزتر باعث بهبود ریزسازی سوخت می‌صشوند و ترکیب هواص‍- سوخت را بهبود می‌صبخشند .در تحقیقات قبلی تأثیر پارامترهای سیالاتی و ترمودینامیکی از جمله فشار تزریق بر رفتار افشانه‌صی سوخت موتورهای دیزل مورد بررسی قرار گرفته است .با توجه به نتایج بدست آمده با افزایش فشار تزریق و با فرض ثابت بودن فشار در محفظه‌صی احتراق، مشخصات افشانه‌صی سوخت تحت تأثیر پدیده‌صی کاویتاسیون ایجاد شده در مجرای انژکتور، به شدت تغییر می‌صکند .در این مطالعه‌صی عددی، به وسیله‌صی نرم افزار‮‭AVL FIRE‬ ، مدل‌صسازی‌صهای مربوطه انجام شده است و مسئله در یک فشار تزریق ثابت و در دماهای مختلف محفظه‌صی احتراق، حل شده است و رفتار افشانه‌صی سوخت در زمینه‌صهای طول نفوذ، توزیع چگالی، قطر قطرات، و تبخیر در زمان‌صهای مختلف مورد بررسی قرار گرفته است .در نهایت مشاهده می‌صصشود که افزایش دمای محفظه از ‮‭K۳۰۰‬ تا ‮‭K۴۵۰‬ باعث افزایش طول نفوذ افشانه و همچنین افزایش در میزان تبخیر قطرات افشانه می‌صشود .از طرفی، افزایش دما باعث کاهش چگالی قطرات شده و توزیع چگالی به شکلی است که در دهانه‌صی نازل بیشترین چگالی و در نوک افشانه کمترین میزان چگالی مشاهده می‌صشود .همچنین نتایج به دست آمده نشان می‌صدهد که دمای محفظه تأثیر قابل توجهی بر روی مقدار ‮‭SMD‬ نخواهد داشت

Text of Note

FIRE software. Then Fuel spray behavior in terms of liquid tip penetration, density distribution, droplet diameter, and evaporation at different times has been studied. Finally, it can be seen that increasing the combustion chamber temperature from 300K to 450K, increases the spray penetration length and the amount of evaporation. Since temperature rise reduces the density of the ambient gas inside the combustion chamber, consequently it reduces the drag force against the droplets of the spray. This fact leads to an increase in the penetration length of the spray. Furthermore, the density distribution shows that the highest amount of density is near nozzle hole exit and the lowest amount is at the tip of the spray. In addition, the results show that the chamber temperature does not have a significant effect on the amount of SMD-fuel mixture due to the production of smaller droplets. In the previous researches the effect of fluids and thermodynamic parameters, such as injection pressure, on the behavior of fuel spray in diesel engines has been studied. According to the results, by increasing the injection pressure while the combustion chamber pressure is assumed constant, fuel spray characteristics changes dramatically due to the cavitation phenomenon generated in the nozzle hole. In this numerical study, by assuming constant injection pressure and different temperatures of the combustion chamber, computational simulation of the problem has been carried out via AVL-In the engines injector system, the collapse of cavitation bubbles in nozzle holes improves the spray atomization and air

حیدری کوچی، میلاد

شروانی‌تبار، محمدتقی، استاد راهنما

رضوی، سید اسماعیل، استاد مشاور

Public note

سیاه و سفید

نمایه‌سازی قبلی