عنوان

بررسی عددی و تجربی تنشهای وارده بر فراگ مستقیم سوزن ریل راه‌آهن بین شهری

Number

‭۷۸۰۶پ‬

.Language of Text, Soundtrack etc

per

Title Proper

بررسی عددی و تجربی تنشهای وارده بر فراگ مستقیم سوزن ریل راه‌آهن بین شهری

First Statement of Responsibility

/امید خدیوی

Name of Publisher, Distributor, etc.

: مکانیک

Text of Note

چاپی

Text of Note

‮‭۱۲۲‬ص

Text of Note

بصورت زیرنویس

Dissertation or thesis details and type of degree

کارشناسی ارشد

Discipline of degree

مهندسی مکانیک-طراحی کاربردی

Date of degree

‮‭۱۳۸۲/۰۹/۲۵‬

Body granting the degree

تبریز

Text of Note

در صنعت راه آهن برای تغییر دادن مسیر قطار از سیستمی به نام سوزن استفاده می‌شود .سوزنها بسته به شعاع یا شعاعهای انحنای مسیر دارای انواع مختلفی می‌باشند .منتهی تمام انواع سوزنها از اجزای یکسانی تشکیل شده‌اند که از آن جمله می‌توان از فراگ نام برد .فراگ قسمت مرکزی یک سوزن است که وظیفه آن، جدا کردن قطار از مسیر اولیه و هدایت آن به مسیر جدید است .البته در انجام این کار یکی دیگر از اجزای سوزن نیز دخیل است که به آن راهنما گفته می‌شود .وظیفه این قسمت، جلوگیری از انحراف قطار از ریل به هنگام تعویض خط می‌باشد .فراگها نیز بسته به نوع سوزنی که در آن به کار می‌روند و همچنین نوع ساخت خود از نظر روش تولید و شکل هندسی به انواع مختلفی تقسیم می‌شوند .قطعه‌ای که محور پژوهش این پایان نامه را تشکیل می‌دهد ,به فراگ مستقیم موسوم است که یکی از انواع فراگهای مورد استفاده در سوزنهای ریل راه آهن بین شهری می‌باشد .این قطعه در حال حاضر توسط شرکت فرانسوی کوجیفر طراحی و ساخته شده و جهت استفاده در راه آهن ایران به این کشور صادر می‌شود .هدف از انجام این پژوهش، مطالعة تنشهای وارده بر روی قطعة معرفی شده توسط نیروهایی است که این قطعه در شرایط کارکرد خود با آنها روبروست . ابزارهای مورد استفاده در این راه، نرم افزارهای مدلسازی هندسی، نرم افزارهای تحلیل به روش اجزای محدود، تئوری فتوالاستیسیته و تئوری مکانیک شکست می‌باشند که هر یک به نوبة خود نقش مهمی‌در پیشبرد این کار به عهده دارند .برای مدلسازی هندسی در این تحقیق از نرم افزار مکانیکال دسکتاپ ‮‭۶‬ استفاده شد .در زمینة تحلیل به روش اجزای محدود نیز نرم افزار انسیس ‮‭۱/۶‬ به کار رفت که نحوة کاربرد آنها و نتایج حاصله در محل مناسب توضیح داده و بررسی خواهند گردید .برای ایجاد شواهد تجربی بر نتایج تحلیل اجزای محدود، یک سری آزمایشات فتوالاستیسیته نیز انجام گردید .در این آزمایشات، مدلی از یک مقطع انتخابی فراگ توسط ورق پلکسی گلاس که یک مادة فتوالاستیک می‌باشد، ساخته شد و در دستگاه پولاریسکوپ مورد آزمایشات فتوالاستیسیته قرارگرفت .از جمله کارهای انجام شده دیگر، می‌توان به بررسی امکان ایجاد و گسترش ترک بر روی قطعة مورد مطالعه اشاره نمود که با استفاده از تنوری مکانیک شکست انجام گردید .لازم به ذکر است که نتایج حاصل از تحلیل المان محدود از همخوانی و هماهنگی لازم با نتایج آزمایشات فتوالاستیسیته برخوردار بوده و مقادیر کمیتهای بدست آمده ,در محدودة مناسب قرار دارند

Text of Note

In railway engineering a system called turnout is used for changing train direction which depending on radius of curvature is divided to different types. But all types of turnout have the same types of components. One of these components used in turnouts is called frog. Frog is the central part of a turnout system and new train direction starts at this part. Of course another component of the turnout system called guide rail helps the forg doing its operation. The mentioned part protects the train from going out of the railway, during changing the line. Frogs also have different types depending on type of turnout and manufacturing methods. The frog, to which this thesis has focused, is called straight frog. Which is one of the frog types used in railway turnout systems. This part is imported to iran to mount on one of turnout types used in railway of this country. This project is done to have a study on the stresses to which this frog is imposed during its operation. Geometrical modeling softwares, Finite element softwares, Theory of photoelasticity and theory of crack mechanics are strong tools to make this study done. The software used in geometrical modeling is MDT 6 and Ansys 6.1 is used for finite element analysis. Besides, A series of photoelasticity tests was done to make an experimental result which can be compared with finite element results and check their correction. Using theory of Crack Mechanics, possibility of crack creation and development was studied on this part. It must be mentioned that finite element results are so similar to photoelasticity results and values of mechanical parameters like stress, strain, etc. are in a good range

خدیوی، امید

خوشروان، محمد رضا، استاد راهنما

صادقی، مرتضی، استاد مشاور

Public note

سیاه و سفید

نمایه‌سازی قبلی