مسیریابی بهینه قطار سبک شهری ارومیه بر اساس تحلیل کاربری اراضی در محیط GIS
First Statement of Responsibility
/گلچین عزیزی نای بین
.PUBLICATION, DISTRIBUTION, ETC
Name of Publisher, Distributor, etc.
: جغرافیا و برنامه ریزی
Date of Publication, Distribution, etc.
، ۱۳۹۵
NOTES PERTAINING TO PUBLICATION, DISTRIBUTION, ETC.
Text of Note
چاپی
DISSERTATION (THESIS) NOTE
Dissertation or thesis details and type of degree
کارشناسی ارشد
Discipline of degree
جغرافیا و برنامه ریزی شهری
Date of degree
۱۳۹۵/۱۱/۰۲
Body granting the degree
تبریز
SUMMARY OR ABSTRACT
Text of Note
در دهههای اخیر افزایش ترافیک ناشی از استفاده زیاد از وسایل نقلیه شخصی همواره بهعنوان یکی از اصلیترین چالشهای کنترل ترافیک شهر ارومیه مطرح بوده است بهگونهای که بافت سنتی، عرض کم معابر و ترافیک زیاد در مرکز شهر باعث کاهش کارایی و عملکرد سیستم حمل و نقل شهری به ویژه اتوبوسرانی شده است بنابراین دستیابی به الگوی حملونقل پایـدار در شهرها که بتواند چشمانداز شهر سالم، آرام، دارای حملونقل سریع، ایمـن و کارآمـد بـرای عمـوم شـهروندان را تأمین کند امری اجتنابناپذیر است .در این میان سیستمهای حملونقل مبتنی پرحرکت ریلی، سیستمهای حملونقل عمـومی پایـدار و پایـهصای شـهر محسوب میشوند که نسبت به سیستمهای اتوبوس محـور در جابجـایی انبـوه مسـافر نقش بسیار بارزتری دارد بهویژه سیستم قطار سبک شهری به دلیل جدا بودن مسیر حرکتی از ترافیک شهری در جاصبهصجایی و انتقال مسافر دارای کارایی و بهرهصوری بیشتری میصباشد بنابراین در این پژوهش مسیر بهینه قطار سبک شهری در شهر ارومیه ارائه شده است .این مسیریابی بر اساس ۵۰ مرکز جاذب سفر در شهر ارومیه انجامشده است علت انتخاب این عامل تأثیر بسیار زیاد این مراکز در شکلگیری کریدورهای حرکتی میصباشد .به علاوه دو مرکز عمده جاذب سفر با کاربری آموزشی شامل دانشگاه نازلو و دانشگاه صنعتی به دلیل قرارگیری در خارج از محدوده شهری، خارج از محدوده خدماتصرسانی قطار سبک شهری قرار می-گیرند لیکن به دلیل جذب سفر زیادی که دارند مسیر بهینه اتوبوس بین این مراکز و میانگین مرکزی خوابگاهصهای انها ارائه شده است .مدل مورداستفاده در این پژوهش، مدل تحلیل شبکه در محیط GIS با استفاده از ابزارNetwork Analystجهت مشخص کردن مسیر بهینه قطار سبک شهری بر اساس مراکز تعیین شده میصباشد، برای این منظور به دلیل عدم دسترسی به دادهصهای مکانی با دقت بالا از دادهصهای نقشه شهری باز OSM جهت ساخت پایگاه داده شبکه معابر استفاده شده است
Text of Note
In recent decades traffic caused by excessive use of private vehicles has been one of the main challenges in controling traffic of urmia city. so that high traffic in the city center reduces performance of bus system therefore achieving a sustainable pattern of transportation for cities witch provide an insight of healthy, quiet city with fast, secure and efficient transportation for citizens, is an inevitable issue. Then, rail-based transportation systems are considered as stable, public and basic transport systems of the city which plays more important role in mass movement of passengers Compared to bus systems. Especially light-rail system has more efficiency and productivity in transfering passengers Beacause of its separate direction of movement from the urban traffic. Thus in this survey, the optimal light-rail route is proposed for urmia city. This routing has been done based on the fifty trip attraction centers of urmia city. The reason for choosing this factor is the high impact of these centers in formation of movement corridors. In addition, two major center of journe attraction with educational landuse including nazlo university and sanaati university, due to their placement in outside of the urban limits they are out of the service range area of light rail transit. however due to their extensive travel attraction optimal bus route between these centers and dormitories mean centers has been offerd. The used model in this research is the model of network analysis in GIS by using network analyst extention in order to determine the optimal light-rail routes based on determined centers. For this purpose, the OSM (OpenStreetMap) data is used to construct network database because of deficit or lack of access to local data