بررسی رفتار پوشش مرکب انعطاف پذیر و صلب تونل در ناحیه گسلی (بررسی موردی:تونل گاوشان-گسل مروارید)
General Material Designation
[پایاننامه]
First Statement of Responsibility
/کورش کشوریان میاندوآب
.PUBLICATION, DISTRIBUTION, ETC
Name of Publisher, Distributor, etc.
دانشگاه صنعتی سهند
Date of Publication, Distribution, etc.
، اسفند ۱۳۸۲
PHYSICAL DESCRIPTION
Specific Material Designation and Extent of Item
۱۵۷ص
NOTES PERTAINING TO PUBLICATION, DISTRIBUTION, ETC.
Text of Note
چاپی
INTERNAL BIBLIOGRAPHIES/INDEXES NOTE
Text of Note
کتابنامه در آخر پایان نامه
CONTENTS NOTE
Text of Note
فصل اول:طراحی لرزه ای پوشش تونل ها-فصل دوم:محاسبه تنشهای القایی ناشی از حفاری ناحیه گسلی در توده سنگ و تحلیل پایداری فصل سوم : ملسازی لغزش گسل و بررسی تاثیر آن بروی لاینینگ به روش المانهای محدود. فصل چهارم: ملسازی پوشش بتنی حفاظت شده در برابر لغزش گسل به کمک جداسازهای پایه لاستیکی فصل پنجم: آنالیزهای دینامیکی لاینینگ حفاظت شده توسط مواد جداساز پایه پلاستیکی
DISSERTATION (THESIS) NOTE
Dissertation or thesis details and type of degree
کارشناسی ارشد
Discipline of degree
مهندسی عمران-سازه
Body granting the degree
دانشگاه صنعتی سهند
SUMMARY OR ABSTRACT
Text of Note
در این پایان نامه با نگرشی بر طرح لرزهای تونل ها ،سعی شده است ضمن بررسی رفتار یک تونل واقعی،روش مناسب حفاظت لرزه ای سازه تونل در تقاطع با گسل فعال امتداد لغز پیشنهاد شود.بدین منظور پس از گرد آوری نظریات و تجربیات مختلف توصیه شده توسط مهندسین کشورهای ایالات متحده،ژاپن ،کره جنوبی و ایتالیا و بررسی آنها،حالتی که از لحاظ شرایط ژئو مکانیکی ،لرزه خیزی و کاربری تونل در حال اجرا در کشور ایران بود ،انتخاب گردید و مدلسازی دقیق عددی به روش المانهای محدود و با بهره گیری از المانهای تماسی جهت مدلسازی اندر کنش توده سنگ-سازه،از تونل گاوشان در تقاطع با گسل مرواردید صورت گرفت.در ابتدا جهت بررسی تاثیر لغزش گسل بر پایداری سازه تونل نسبه به مدلسازی تماس مستقیم دو محیط توده سنگی و لاینینگ بتنی اقدام شد. به منظور بدست آوردن تنشهای القایی ناشی از حفاری تونل و تعمیم آن به مدل نهایی، با توجه به اینکه پارامتر زمان اعمال سیتم حایل، بسیار در دقت جوابها موثر است. از یک روش عددی صریح، جهت تحلیل تنشهای القایی استفاده گردید. نرم افزار FLAC به عنوان شرایط اولیه به کلیه مدلهای اندکنش تونل و گسل اعمال گردید. پتانسیل لرزهخیزی گسل مورد نظر و نحوه عملکرد آن از مطالعات لرزهخیزی طرح استخراج گردیده و لغزش گسل طیف مراجع موجود به صورت تغییر مکان کنترل به مدل اعمال گردید در تحلیل مدل آنالیزهای شبه استاتیکی و دینامیکی بکار گرفته شدند و نتایج هر دو روش با اختلاف اندکی، خرابی ۲۰ متر از طول تونل، در زمان لغزش گسل به میزان ۹ سانتیمتر را نشان دادند. جهت انجام حفاظات ارزهای لاینینگ ، با هدف کاهش انرژی ناشی از فشار بینپوشش بتنی و توده سنگ، در اطزاف تونل اضافه حفاری با ضخامتهای مختلف در نظر گرفته شد و در حالتهای مختلف از قبیل پرکردن فضا با مواد پایه پلاستیکی و رهاسازی فضا بدون مواد پرکننده آزمایش گردید و در نهایت شکل هندسی بهینهفضای اضافه حفاری شده با ۲ متر افزایش شعاع نسبت به حالت اولیه و طول ۲۰ متر و مواد پرکننده مناسب پیشنهاد گردید. علیرغم تشابه نتایج آنالیزهای دینامیکی و شبه استاتیکی در شرایط تونل بدون حفاظ، پس از بکارگیری مواد جداساز پایه لاستیکی جهت حفاظت لاینینگ بتنی ، تفاوتهای قابل تئجهی در نتایج آنالیزهای دینامیکی و شبه استاتیکی ملاحظه گردید. علت این اختلاف ، تشدید ماهیت ضربهای پدیده لغزش گسل ، در زمان ایجاد فاصله بین لاینینگ و توده سنگ، بوسیله مواد جداساز پایه لاستیکی می باشد.