مرور سیستماتیک تعیین عوامل افزایش دهنده استفاده از کلاه ایمنی در بین استفاده کنندگان از وسایل نقلیه دو چرخ موتوری
General Material Designation
[پایان نامه]
First Statement of Responsibility
پویا مهدوی شریف
.PUBLICATION, DISTRIBUTION, ETC
Name of Publisher, Distributor, etc.
دانشگاه علوم پزشکی تهران، دانشکده پزشکی
Date of Publication, Distribution, etc.
۱۴۰۱
PHYSICAL DESCRIPTION
Specific Material Designation and Extent of Item
۷۴ص
DISSERTATION (THESIS) NOTE
Dissertation or thesis details and type of degree
دکتری پزشکی عمومی
Date of degree
۱۴۰۱/۰۷/۱۵
SUMMARY OR ABSTRACT
Text of Note
مقدمه و هدف: آسیب های رانندگی (RTIs) یکی از مهم ترین علل عوارض و مرگ¬و¬مير، به ويژه در کودکان و جوانان، می¬باشند¬. تصادفات موتورسیکلت بخش قابل توجهی از RTIs را تشکیل می¬دهند. سیاست¬گذاران بر این باورند که کلاه ایمنی تنها و مهم¬ترین عامل محافظت در برابر آسیب¬های مربوط به موتورسیکلت است. با این حال، میزان استفاده موتورسواران از کلاه ایمنی قابل قبول نمی¬باشد. این مطالعه به طور سیستماتیک عواملی را بررسی می¬کند که با استفاده از کلاه ایمنی در میان استفاده کنندگان موتورسیکلت های دو چرخ ارتباط مثبت دارند.روش پژوهش: این مطالعه به صورت سیستماتیک بر روی پایگاه¬های داده PubMed، Scopus، Web of Science، Embase و Cochrane با کلمات کلیدی مرتبط انجام شد. هیچ محدودیتی از جهت زبان نگارش، تاریخ انتشار، یا متدلوژی انجام مطالعه اعمال نشد. تمام مقالاتی که عوامل مرتبط با استفاده از کلاه ایمنی را ارزیابی کرده بودند در مطالعه گنجانده شدند و تحت استخراج داده¬ها قرار گرفتند. با استفاده از چک¬ لیست STROBE برای مطالعات مشاهده¬ای، کیفیت مقالات گنجانده شده مورد ارزیابی قرار گرفت.يافته¬ها: در مجموع 50 مقاله مورد بررسی قرار گرفت. بیشتر شواهد نشان می دهد که استفاده از کلاه ایمنی در میان رانندگان (در مقایسه با راکبان)، زنان، افراد میانسال، کسانی که تحصیلات عالی دارند، افراد متاهل، دارندگان گواهینامه، و صاحبان کلاه ایمنی شایع¬تر است. همچنین، میزان استفاده از کلاه ایمنی در بزرگراه¬ها و جاده¬های مرکزی شهر، و در طول صبح¬ها و روزهای غیرتعطیل بیشتر است. راکبان مسافت¬های طولانی¬تر، استفاده بیشتر از موتورسیکلت، و استفاده¬کنندگان از موتورسیکلت با موتورهای بزرگتر، بیشتر از کلاه ایمنی استفاده می¬کنند. به نظر می¬رسد افرادی که از کلاه ایمنی استفاده نمی¬کنند نیز دانش و آگاهی قابل قبولی از قوانین مرتبط با اجبار به استفاده از کلاه ایمنی و نیز در مورد نقش حفاظتی کلاه ایمنی در برابر آسیب¬ها دارند. نکته قابل توجه این است که شکایت از ناراحتی (discomfort) به دنبال پوشیدن کلاه ایمنی در میان استفاده-کنندگان از آن رایج است.نتیجه¬گیری: سیاست¬گذاران برای افزایش استفاده از کلاه ایمنی باید بر آسیب¬پذیری راکبان موتورسیکلت و کودکان در برابر RTIs تاکید کنند و متذکر شوند که تصادفات مرگبار موتورسیکلت در جاده¬هایی با عرض کم و در حین راندن با سرعت¬های پایین نیز رخ می¬دهد. نظارت توسط پلیس باید به ساعات پایانی روز، تعطیلات آخر هفته، و بر روی جاده¬های باریک¬تر و با ترافیک کمتر نیز گسترش یابد. سیاست¬گذاری جهت بهبود و افزایش پذیرش سایر رفتارهای قانونمند (به عنوان مثال، پوشیدن کمربند ایمنی، راندن در محدوده ایمن سرعت، و غیره)، به ویژه در میان نوجوانان و بالغین جوان، میزان استفاده از کلاه ایمنی در میان استفاده¬کنندگان از موتورسیکلت را افزایش خواهد داد. سیاست¬گذاری ها باید تمرکز خود را بر بهبود نگرش (Attitude) موتورسیکلت¬ سواران نسبت به کلاه ایمنی قرار دهند، چرا که دانش قابل قبولی در مورد فواید کلاه ایمنی در میان آنها وجود دارد.