IR
T22714
فارسی
IR
Simulating of an CHP system with desalination of sea water using heat losses of Marin diesel engine
[Thesis]
/عبدالجلیل، آلاء
: Department of mechanical engineering
, 1399(2020)
, rashedi
76p.
Print
Master of arts
, Department of English Language and Literature
1399/04/08
Considering the fact that engines are highly powered ships, they also have high thermal losses. The international standard for diesel engines containing turbochargers indicates this approximate information. Up to 45 of fuel's thermal power is converted to mechanical power. About 55 of the engine's mechanical power is spent on engine cooling. About 11 of engine power is spent on engine oil cooling. About 16 of the engine's mechanical power is spent on cooling the intercooler in a dense turbocharger. About 29 of the engine's mechanical power is exogenous by combustion products. About 5 of the fuel's thermal power is distributed to the surrounding environment by convection and radiation from the engine body. So, if you use the energy from engine cooling, engine oil and condensing turbocharger air and utilize a significant percentage of the exhaust gas heat, you can create a CHP system with desalination. The ship has a large staff and because they live on deck it requires hot water and sweet water for drinking and feeding. Therefore, the thesis of this thesis is to recycle waste heat from diesel engine for the purpose of seawater desalination and hot water generation. There are a variety of methods for seawater sweetening, as evidenced by the low temperature evaporation method used here.
نظر با اینکه موتورها کشتی ها از توان بالایی بر خوردار است به همان اندازه هم تلفات حرارتی بالایی دارد .استاندارد بین المللی در مورد موتورهای دیزل حاوی توربوشارژر بیانگر این اطلاعات تقریبی است .حد اکثر 45 توان حرارتی سوخت به توان مکانیکی تبدیل می شود .حدود 55 توان مکانیکی موتور صرف خنک کاری اب موتور می شود .حدود 11 توان مکانیکی موتور صرف خنک کاری روغن موتور می شود .حدود 16 توان مکانیکی موتور صرف خنک کاری هوا متراکم توربوشارژر در اینترکویلر می شود .حدود 29 توان مکانیکی موتور توسط محصولات احتراق اگزوست تلفات انرژی دارد .حدود 5 توان حرارتی سوخت از طریق کنوکسیون و تابش از بدنه موتور به محیط اطراف پراکنده می شود . پس اگر از انرژی حاصل از خنک کاری اب موتور، روغن موتور و هوای متراکم توربوشارژر استفاده شود و درصد قابل ملاحظه ای از گرمای گازهای اگزوزست بهره برداری شود میتوان یک سیستیم CHP همراه با desalination را ایجاد نمود .کشتی مورد نظر پرسنل زیاد دارد و زیرا روی عرشه زندگی می کند لذا نیاز به اب گرم سرویس دارد و همچنین اب شیرینی برای اشامیدن و تغذیه . پس پیشنهاد موضوع این پایان نامه بازیافت گرما های هدر رونده از موتور دیزل در راستایی شیرین سازی اب دریا و تولید اب گرم می باشد .روش های متنوع برای شیرین سازی اب دریا وجود دارد که بر حسب مورد در اینجا از روش تبخیر دما پایین استفاده شده است
fa
شبیه سازی عملکرد یک سیستم CHP وشیرین سازی آب دریا با استفاده از تلفات گرمائی موتور دیزل دریائی
Abduljaleel, Alaa, Alaa Abduljaleel
ایران
پایان نامهTN,5,.A2,1399
وشیرین سازی آب دریا با استفاده از تلفات گرمائی موتور دیزل دریائی CHP شبیه سازی عملکرد یک سیستم
محرمانه
فوق سری
thesis357.pdf
2160907
پ عباسپور
متن
0
T22714
سیاه و سفید
Location: central library
old catalog
p
TL
1
a
Y
