۲۳۳۱۳پ
per
قیمت گذاری تعرفه نشست و برخاست هواپیما در فرودگاه‌های منتخب ایران
Pricing of Landing Fees at the Selected Iranian Airports
/مریم صارمی
: اقتصاد ومدیریت بازرگانی
، ۱۳۹۷
، راشدی
۱۰۵ص
چاپی - الکترونیکی
دکتری
علوم اقتصادی گرایش‌اقتصاد اسلامی
۱۳۹۸/۰۹/۲۰
تبریز
هدف مطالعه حاضر قیمت‌صگذاری تعرفه نشست و برخاست هواپیما و ارزیابی کارایی فنی پنج فرودگاه منتخب ایران طی دوره۱۳۸۹ - ۱۳۹۳است .در بخش محاسبات تعرفه نشست و برخاست، مطالعه بر محاسبه تعرفه رمزی، برای سه نوع مختلف هواپیما یعنیF۱۰۰ ، MD۸۳ و A۳۲۰ در طول پروازهای متفاوت متمرکز شده است .در این راستا، ابتدا هزینه نهایی هر نوع هواپیما به طور جداگانه محاسبه شده است .سپس با استفاده از این هزینه‌ص نهایی،، تعرفه نشست و برخاست رمزی برای پنج فرودگاه‌صها بین‌صالمللی مهرآباد، مشهد، شیراز، اصفهان و تبریز محاسبه شده و با تعرفه‌صای که در حال حاضر در فرودگاه‌صها دریافت می‌صشود، مقایسه شده است .نتایج این بخش نشان می‌صدهد با افزایش طول پرواز، تعرفه رمزی برای نشست و برخاست هر سه نوع هواپیمای مورد بررسی در این مطالعه افزایش می‌صیابد .همچنین در پروازهایی با طول ۸۰۰ کیلومتر و کمتر، تعرفه نشست و برخاست بهینه رمزی کمتر از تعرفه‌صای است که در حال حاضر از هواپیماها بر اساس حداکثر وزن مجاز هواپیما به هنگام بلند شدن از باند دریافت می‌صشود .این در حالی‌ص است که در پروازهایی با طول بیش از ۸۰۰ کیلومتر، تعرفه بهینه بیش از تعرفه جاری است .در بخش ارزیابی کارایی فنی فرودگاه‌صها نیز نتایج ارزیابی مؤید آن است که ۹۸ درصد ناکارایی فرودگاه‌صهای مورد بررسی، مربوط به ناکارایی فنی است .همچنین یافته‌صهای حاصل از سنجش کارایی فرودگاه‌ها نشان می‌صدهد که کم-ترین میزان کارایی در سال ۱۳۹۳ مشاهده شده است .به‌صعلاوه، هیچ‌کدام از فرودگاه‌صها نتوانسته‌صاند در طول دوره مورد بررسی به کارایی فنی کامل برسند اما در این بین، فرودگاه‌صهای مشهد و تبریز از بالاترین میزان کارایی فنی برخوردار بوده و فرودگاه‌صهای اصفهان، شیراز و مهرآباد در رتبه‌صهای بعدی قرار دارند
The aims of this thesis are to calculate landing fees for airports in Iran and also evaluate the technical efficiency of them during the period 2010-2015. To this end, a Ramsey pricing model and stochastic frontier analysis approach are used, with focus on domestic flights. In the calculation of landing fees section, the study concentrates on fees for different distances and three types of aircrafts i.e., Fokker 100, Boeing MD83 and Airbus A320. In this regard, the marginal cost of each aircraft type is calculated separately. Based on these marginal costs, exact Ramsey prices are calculated for selected international airports in Iran (i.e. Mehrabad, Mashhad, Shiraz, Tabriz, and Isfahan airports). The calculated fees are compared with the current fees charged by these airports. The results of this section show that, increasing the length of the flight increases the Ramsey landing fees. Also, the calculated Ramsey landing fees for flights with length of 800km and less are lower than current weight-based fees and conversely for flights over 800k length are higher than current fees, but the difference between theoretical optimum and practice needs to be better understood. In the section of airport technical efficiency evaluation, the findings using the SFA approach show that 98 of the inefficiencies observed in these airports are due to the technical inefficiencies. In addition, none of the airports under study had achieved the complete efficiency and the lowest efficiency is observed in 2015. The results also indicate that Mashhad and Tabriz airports ranked first, with the highest efficiency among the five selected airports. Isfahan and Mehrabad airports ranked second and last, respectively
Pricing of Landing Fees at the Selected Iranian Airports
صارمی، مریم
Saremi, Maryam
فلاحی، فیروز، استاد راهنما
سلمانی، بهزاد، استاد راهنما
شهمراد، صداقت، استاد راهنما
محسن پورعبادالهان کویچ، استاد مشاور
سیاه و سفید
نمایه‌سازی قبلی
