۵۰۱۵پ
per
تعیین محل بهینه ورود سیال EGR به سیستم مکش موتورهای SI به منظور کاهش بیشتر آلاینده NO
/آرش محبی
دانشگاه تبریز: دانشکده کشاورزی
، اردیبهشت ماه ۱۳۸۱
۷۶ص .
: مصور، نمودار، جدول
چاپی
کتابنامه: ص. ۷۵-۷۶
فلاپی دارد
کارشناسی ارشد
دانشگاه تبریز: دانشکده کشاورزی
بازخورانی گازهای اگزوز( ( EGR موثرترین و متداولترین روش کاهش تشکیل اکسیدهای نیتروژن (NOx) در موتورهای اشتعال جرقه ای است.اما اگراین روش بطور صحیح اعمال نگردد باعث افت زیاد توان و افزایش بیش از حد مصرف سوخت و آلاینده های دیگر موتور میشود.از اینرو سعی میگردد که EGR استفاده شده دارای شرایط مناسبی از لحاظ مقدار و دما برای موتور مورد نظر باشد. در این بررسی بعداز تعیین مقدار بهینه EGR برای موتور پیکان cc۱۶۰۰ ساخت کارخانه ایران خودرو ودرنظرگرفتن دمای بهینه سیال EGR برای این موتور در شرایطآزمایش (۱۰تا۱۳ درصد با دمای ۷۰ درجه سانتیگراد) ، این سیال ازسه محل مختلف وارد مانیفولد ورودی موتور شده است.این تحقیق نشان داده است که اگرسیال EGRازدونقطه بین شاخه های فرعی طرفین مانیفولد هوا بصورت همزمان وارد موتور شود، باعث کاهش بیشتر آلاینده NO (حدودا" ۷درصد) و افزایش کمتر در مصرف ویژه سوخت (۳/۷۴ درصد) ، نسبت به حالتی که EGRاز یک نقطه در پایین دست دریچه گاز کاربراتور وارد میشود. افت توان نیز در حالت اول حدود ۳ درصد نسبت به حالت دوم کمتراست
محبی، آرش
نمایه‌سازی قبلی
