۱۴۴۷۸پ
per
مطالعه عددی تاثیر شرایط هیدرودینامیکی اسپری سوخت در احتراقMILD
TN
/امین اصولی محمودی
: فنی مهندسی مکانیک
، ۱۳۹۴
، راشدی
چاپی
کارشناسی ارشد
مهندسی مکانیک
۱۳۹۴/۰۶/۲۴
تبریز
امروزه بدلیل اهمیت موضوع تامین انرژی و بحث آلودگی در مباحث مربوط به آن توجه زیادی به این زمینه معطوف گشته است و همچنان نیاز به بهینه سازی در این زمینه کاملا مشهود است .در پژوهش حاضر،احتراق تحت شرایط پیش گرم دمابالا ورقیق سازی اکسیدکننده هواجهت کاهش درصد اکسیژن موجوددرمنطقه واکنش برای بهینه سازی احتراق و کاهش آلاینده های زیست محیطی که مربوط به نظریه مینگ و همکاران می باشد، مورد مطالعه قرار گرفته است .بدین منظور نازل سوخت با قطر۵ ،۲ ، ۴ و ۶ میلیمتر و با استفاده از نظریه مینگ مورد مطالعه قرار گرفته است و سپس به بررسی شرایط احتراق و ایجاد آلاینده های مختلف برای سه ترکیب سوختی متان-هیدروژن پرداخته شده است و در نهایت با اعمال تغیراتی در ورودی هوای داغ، نحوه تاثیر این پارامتر در بوجود آمدن آلاینده ها مورد بررسی قرار گرفته و با نتایج بدست آمده مقایسه شده است .نتایج بدست آمده نشان دهنده کاهش میزان منوکسید نیتروژن و هیدروکسید با افزایش سرعت ورودی سوخت و همچنین افزایش نسبی منوکسید و دی اکسید کربن می باشد .همچنین افزایش سرعت ورودی سوخت منجر به تولید شدید دی اکسید نیتروژن می شود که نشان دهنده شرایط بهتر زیست محیطی در سرعت پایین تر می باشد.و در اخر مقایسه نتایج برای محفظه با اعمال تغییر در کانال ورودی هوا منجر به بهبود احتراق در زمینه تولید آلاینده ها شده است و این محفظه شرایط بهینه برای هر سه ترکیب سوختی محسوب می گردد
The importance of the energy procurement and the pollution related to it, causes this subject to receive great attention and still the further studies is seem to be necessary. In the present study the combustion under low oxygen diluted hot coflow situation, based on MINH theory, is studied with the aim of optimization of the combustion and reduction of the pollution. For this purpose, a fuel nozzle with the diameter of 2, 4, 5 and 6 mm is used and for other section of this study we change geometries of the air inlet to compare pollutants emission with another section. The result shows a reduction in no,oh and an increase in co,c by increasing the inlet velocity of fuel. It is also observed that the increase in the inlet flow velocity results in an intense production of no which demonstrates a better situation of pollutants emission in low velocity. And finally the comparison of the result of this study with the former studies in this field shows that the conversion of the inlet channel results in better achievement in combustion and reduction pollution
TN
اصولی محمودی، امین
شروانی تبار، محمدتقی، استاد راهنما
طلعتی، فرامرز، استاد راهنما
سیاه و سفید
نمایه‌سازی قبلی
