IR
۳۹۵۶پ
فارسی
IR
بررسی روان‌کاری الاستوهیدرودینامیک محل تماس رینگ پیستون و دیواره سیلندر در موتورهای احتراق داخلی در حالت گذرا با در نظر گرفتن اثرات غیر نیوتونی سیال روان‌کار
[پایان‌نامه]
Investigation of non-newtonian elastohydrodynamic lubrication of piston ringliner conjunction in internal combustion engines under transient conditions
/طاهر تقی‌زاده
: مهندسی مکانیک
، ۱۳۹۸
۱۱۱ص.
:
زبان: فارسی
زبان چکیده: فارسی
چاپی - الکترونیکی
مصور، جدول، نمودار
کارشناسی ارشد
مهندسی مکانیک- سیستم محرکه خودرو
۱۳۹۸/۰۶/۰۱
صنعتی سهند
در موتورهای احتراق داخلی، محل تماس رینگ پیستون و دیواره سیلندر، حساس‌ترین و مهم‌ترین بخش از دیدگاه تریبولوژیکی می‌باشد که با وجود مطالعات فراوان، تحقیقات در این بخش هم‌چنان ادامه دارد .لکن، تقریبا در همه مطالعات انجام شده، تنها حالت نیوتونی سیال روان‌کار در نظر گرفته شده است و از حالت غیر نیوتونی صرف‌نظر کرده‌اند، که با توجه به نتایج آزمایشگاهی و عدم تطابق با داده‌های شبیه‌سازی شده تئوری مخصوصا در فشارهای بالا، باید حالت غیر نیوتونی را نیز در محاسبات وارد کرد تا بتوان دید بهتری در مورد رفتار تریبولوژیکی رینگ پیستون و دیواره سیلندر داشت .کار حاضر ب‍ـه مدل‌سازی روان‌کاری الاس‍ـتوهیدرودینامیکی محل تماس رینگ پیستون و دیواره سیلندر تحت شرایط گذرا با در نظر گرفتن حالت غیر نیوتونی سیال روان‌کار پرداخت‍ـه اس‍ـت .نتایج حاصل از این بخش بیان‌گر تغییرات ضخامت لایه روان‌کار طی سیکل کاری موتور می‌باشد .همچنین نتایج نشان می‌دهد که لایه روان‌کار اندکی بعد از نقطه مرگ بالای احتراقی کم‌ترین ض‍ـخامت را خواه‍ـد داشت؛ که بسیار کم‌تر از مقدار پیش‌بینی شده نیوتونی است و این ضخامت کم‌تر از یک میکرون بوده و احتمال تماس خشک در این لحظه بسیار بالا می‌باشد .
In internal combustion engines, piston ringcylinder bore contact conjunction is regarded as the most sensitive and significant part of tribological viewpoint, about which, despite the current prevalence of studies, research continues to be conducted in this area. However, in almost all of the studies, Newtonian mode of lubricant fluid is merely considered while non-Newtonian mode is disregarded. With reference to laboratory results and incompatibility with simulated data, especially in high pressures, non-Newtonian mode must also be included in order to gain a better insight about Tribological behavior of piston ring and cylinder bore. The purpose of the current study is to model elastohydrodynamic lubrication of piston ringcylinder bore contact conjunction under transient conditions with the consideration of non-Newtonian mode of lubricant fluid. The results indicated that the thickness of the lubricant layer is altered through engine cycle. The results also suggested that the lubricant layer, shortly after top dead center firing, had the minimum thickness which is much less than the predicted Newtonian value. This thickness is lower than one micron and dry contact is highly probable.
ba
Investigation of non-newtonian elastohydrodynamic lubrication of piston ringliner conjunction in internal combustion engines under transient conditions
روان‌کاری الاستوهیدرودینامیکی
س‍ـیال غیرنیوتونی
تحلیل گذرا
مدل آیرینگ
رینگ پیستون
دیواره سیلندر
Elastohydrodynamic lubrication, Non-Newtonian fluid, Transient analysis, Eyring equation, Piston ring, cylinder bore
روان‌کاری الاستوهیدرودینامیکی، س‍ـیال غیرنیوتونی، تحلیل گذرا، مدل آیرینگ، رینگ پیستون، دیواره سیلندر
تقی‌زاده، طاهر
جلالی وحید، داوود، استاد راهنما
حسین‌پور، سیامک، استاد راهنما
ایران
20230812
مکانیک ،۸۰۴۵۳ ،۱۳۹۸
راکن‌اور ل‌ایس ی‌نوتوین ریغ ت‌ارثا ن‌تفرگ رظن رد اب ارذگ ت‌لاح رد ی‌لخاد ق‌ارتحا ی‌اهروتوم رد ردنلیس ه‌راوید و ن‌وتسیپ گ‌نیر س‌امت ل‌حم ک‌یمانیدوردیهوتسلاا ی‌راکن‌اور ی‌سررب.pdf
عادی
عادی
3956.pdf
p80453.pdf
0
ایمانی
متن
0
پ۳۹۵۶
فارسی
نمایه‌سازی قبلی
pe
TF
92029
1
a
Y
