IR
۳۵۴۳پ
فارسی
IR
بررسی تاثیر قنات بر حفر تونل مترو تبریز با استفاده از نرم افزارFLAC۳D (مطالعه موردی:پروژه خط ۲ تبریز)
[پایان‌نامه]
Investigation of Qanat Effect on metro tunnel excavation using the three dimensional modeling (Case study: Tabriz Metro - Line ۲)
/محمد تقی نسب
: مهندسی معدن
، ۱۳۹۷
۱۲۱ص.
:
زبان: فارسی
زبان چکیده: فارسی
چاپی - الکترونیکی
مصور، جدول، نمودار
کارشناسی ارشد
مهندسی معدن - مکانیک سنگ
۱۳۹۷/۰۶/۰۱
صنعتی سهند
تحلیل میدان تنش سه بعدی پیچیده و رفتار خاص مکانیکی توده سنگ در محل تقاطع تونل با سازه-های زیرزمینی، از جمله مسائل مطرح در صنعت تونل‌سازی می باشد .به دلیل اهمیت چگونگی طراحی نگهداری این نقاط در تونل‌ها و اطراف تونل و با توجه به نیازهای روزافزون برای ساخت تونل‌های جدید، موضوع تقاطع تونل با سازه های زیرزمینی بیشتر مورد توجه مهندسان و محققان قرار گرفته است .کثرت عوامل مؤثر در موضوع پایداری این سازه های زیرزمینی تحت تاثیر حفاری تونل، از جمله خصوصیات فیزیکی توده سنگ و توده خاک، روش حفاری، زاویه تقاطع و فشار مربوط به نگهداری سینه‌کار، فاصله سازه‌های زیرزمینی( قنات) از تونل، مقدار روباره تونل، همچنین افزایش هزینه‌ها در صورت به کارگیری بیش از حد نگهداری‌های محافظه‌کارانه، بر پیچیدگی مسئله می‌افزاید .هنگامی که تونلی با قطر بزرگ( ۹/۴۹ متر) در مجاورت سازه‌های زیرزمینی موجود( قنات) حفر شود باعث ایجاد تغییراتی در شکل، جابجایی‌ها، ممان‌ها و نیروهای محوری تولید شده و تنش‌های کششی و فشارشی خواهد شد که این تغییرات باعث ایجاد آشفتگی‌هایی در محیط پیرامون تونل و سازه‌های زیرزمینی خواهد شد، البته تاثیر مربوطه در اطراف سازه زیرزمینی بیشتر می باشد .خط ۲ متروی تبریز با طول ۲۲/۴ کیلومتر قرار است از مجاورت سازه‌های زیرسطحی با شرایط محیطی متفاوت زمین‌شناسی و ژئوتکنیکی عبور نماید .در این پایان نامه به منظور بررسی تاثیر قنات‌های موجود بر روی تونل در کیلومتراژهای ۵۰۰+۳، ۷۵۰+۳، ۵۶۰+۷ و ۹۳۰+۱۰ از نرم افزار عددیFLAC ۳ Dاستفاده شده است .در مدل عددی فاصله تونل از قنات ۲/۵ و ۵ متر، زوایای موازی( ۰درجه) و عمود(۹۰ درجه) تونل نسبت به قنات، فاصله سینه‌کار تونل از موقعیت قنات ، تغییر فشار سینه‌کار، تغییر روباره تونل، تغییر خصوصیات زمین شناسی و ژئوتکنیکی و بررسی مقدار مجاز جابجایی‌ها با استفاده از معیار ساکورائی بررسی شده است .برای سیستم نگهداری قنات از ترکیب آجر و سیمان با ضخامت ۵ سانتی‌متر و خصوصیات الاستیک با مدول الاستیک ۳/۷۲۲ گیگا پاسکال و ضریب پواسن ۰/۲۵ و برای تونل از مشخصات سپر، سگمنت و گروت گزارش شده خط ۲ مترو تبریز استفاده شده است.
Investigation of Qanat Effect on metro tunnel excavation using the three dimensional modeling (Case study: Tabriz Metro - Line ۲)
قنات
مترو تبریز
مدل‌سازی عددی سه‌بعدی
FLAC3D
قنات، مترو تبریز، مدل‌سازی عددی سه‌بعدی ،FLAC ۳D
تقی‌نسب، محمد
چاکری، حمید، استاد راهنما
ایران
20230617
معدن ،۵۰۲۴۳ ،۱۳۹۷
رازفا م‌رن زا ه‌دافتسا اب زیربت ورتم ل‌نوت رفح رب ت‌انق ریثات ی‌سرربFLAC3D )ی‌دروم ه‌علاطم:طخ ه‌ژورپ ۲ زیربت( .pdf
عادی
عادی
3543.pdf
p50243.pdf
0
ایمانی
متن
0
پ۳۵۴۳
فارسی
نمایه‌سازی قبلی
pe
TF
92029
1
a
Y
