مطالعه ساختار سرعت موج برشی با استفاده از وارونسازی همزمان امواج میکروترمور و امواج شکست مرزی ( در بخشی از شهر تبریز)
[پایاننامه]
/راشد پورمیرزائی
: مهندسی معدن
، ۱۳۹۴
۱۸۷ ص
چاپی - الکترونیکی
کتابنامه در آخر پایان نامه
دکتری
اکتشاف
۱۳۹۴/۰۳/۰۰
صنعتی سهند
مطالعه و مدلسازی ویژگیهای سرعتی برای مناطق سطحی زمین (بخصوص حوضههای آبرفتی) بهدلیل ارتباط مستقیم آن با تأسیسات شهری واقع برروی آن، از لحاظ ژئوتکنیکی و مهندسی زلزله از اهمیت خاصی برخوردار است .در پهنهبندی لرزهای مطالعه و شناخت رفتار امواج برشی در آبرفتها برای تفکیک مناطق مختلف یک شهر یا منطقه، گام اول است .در سالهای اخیر ریزلرزههای فرکانس بالا (میکروترمورها) برای تخمین منحنیهای پاشش و مدلسازی سرعت موج برشی، بهدلیل هزینه پائین و سرعت بالای برداشت دادهها مورد استقبال قرار گرفته است .اما مشکل اساسی در پردازش این دادهها وارونسازی آنها جهت تخمین سرعت امواج برشی است .با توسعه علوم کامپیوتر و ظهور الگوریتمهای بهینهسازی یک هدفه( منفرد) و سپس چند هدفه و الهام دانشمندان از طبیعت یک فرصت مناسب را برای کاهش عدم یکتایی در وارونسازی فراهم کرده است .در رساله حاضر سعی شده است با پیشنهاد وارونسازی همزمان امواج میکروترمور و امواج شکست مرزی با الگوریتم بهینهسازی چند هدفه هوش جمعی ذرات و استفاده از مفهوم جبهه پارتو یک تخمین از ساختار سرعت موج برشی ارائه شود .در روش وارونسازی فوق، سعی شده است با ارائه راهکارهای جدید در الگوریتم بهینهسازی چند هدفه هوش جمعی ذرات، یک روش مناسب برای وارونسازی همزمان دادههای میکروترمور (امواج ریلی) و شکست مرزی ( امواج طولی) ارائه شود .پس از نوشتن برنامه الگوریتم مذکور در متلب، روش پیشنهاد شده در ابتدا بهوسیله مدلهای مصنوعی مورد ارزیابی قرار گرفت و در ادامه برای ارزیابی بیشتر روی دادههای تجربی اعمال شد .بدین منظور چهار ایستگاه در نقاط مختلف تبریز طراحی و برداشت شد .در انتخاب نقاط برداشت شده سعی شد تغییرات زمین شناسی (نوع و ضخامت رسوبات) در نظر گرفته شود .همچنین از روش مقاومت ویژه برای تشخیص وضعیت لایهبندی و سنگ بستر، بهعنوان اطلاعات کمکی استفاده شد .بدین منظور دو ایستگاه در جنوب تبریز( واقع در مجاورت جاده ائلگلی و بزرگراه شهیدکسایی)، که بیشتر در برگیرنده واحدهای سنگی میوسن-پلیوسن و رسوبات آذرآورای هستند، برداشت شد و یک ایستگاه در جنوب شرق تبریز (مجاورت دانشگاه آزاد تبریز) و ایستگاه دیگر در شمال شرق تبریز ( شهرک رشدیه) که بیشتر از واحدهای سنگی میوسن تشکیل شدهاند، برداشت شد .نتایج بیانگر تفاوت سرعت موج برشی در نیمه شرقی و جنوبی تبریز است و این در حالیاست که در نیمه شرقی نیز تفاوت قابل ملاحظهای بین دو ایستگاه واقع در آن دیده میشود که این بهدلیل وجود زون گسلی در شمال تبریز است .نتایج وارونسازی بهدست آمده، در مورد مدلهای مصنوعی و هم دادههای تجربی بیانگر عملکرد قابل قبول الگوریتم پیشنهاد شده، بهعنوان یک روش جدید در وارونسازی همزمان دادههای ژئوفیزیکی، در مقایسه با سایر روشهای مرسوم میباشد