IR
۲۰۴۱ پ
فارسی
IR
بررسی روان‌کاری محل تماس رینگ پیستون و سیلندر در موتورهای احتراق داخلی با در نظر گرفتن زبری سطحی
[پایان‌نامه]
/حامد قاسم‌نژاد
: مهندسی مکانیک
، ۱۳۹۳
۱۰۰ ص
چاپی - الکترونیکی
کتابنامه در آخر پایان نامه
کارشناسی ارشد
مهندسی مکانیک
۱۳۹۳/۰۸/۰۰
صنعتی سهند
یکی از بزرگترین نگرانی‌های امروز دنیا بحران آلودگی محیط زیست می‌باشد .قضیه‌ای که صنایع مختلف دنیا از جمله صنعت خودرو سازی باید در صدر دستورالعمل‌های خود قرار دهند، افزایش راندمان کاری محصول تولیدی به همراه نشت کمترین میزان آلاینده‌ها می‌باشد. بخش اعظم اصطکاک تولیدی در موتورهای احتراق داخلی به محل تماس رینگ پیستون و سیلندر مربوط می‌شود. آب بندی نامناسب این ناحیه علاوه بر آن که سبب فرسایش زودرس قطعاتی همچون رینگ و پیستون و سیلندر می‌گردد، از یک سو منجر به کاهش فشار مؤثر احتراق شده که این امر سبب پایین آمدن راندمان مفید موتور می‌گردد و از طرف دیگر سبب افزایش آلاینده‌های خروجی موتور می‌شود .کار حاضر نیز به بررسی روان‌کاری محل تماس رینگ‌پیستون و سیلندر با در نظر گرفتن پارامتر زبری سطحی می‌پردازد. در این کار، هر دو سطح تماسی ناصاف فرض شده و تابع زبری تصادفی، بوسیله‌ی نرم افزار متلب بر روی سطوح اعمال شده است .همچنین، دور کارکردی موتور از ۲۰۰۰ به ۶۰۰۰ دور بر دقیقه تغییر داده شده است .تحت این شرایط پارامترهای حساس روان‌کاری را محاسبه می‌نماییم .این پارامترها شامل محدوده‌ی روان‌کاری، کمینه ضخامت فیلم سیال، پروفیل فشار سیال روان‌کار، اصطکاک مرزی و ویسکوز، توان اتلافی و ....می شود .نتایج بدست آمده حاکی از آن است که ضخامت کمینه فیلم روان‌کار اندکی بعد از نقطه‌ی مرگ بالا رخ داده و از طرفی ضخات فیلم بیش از آنکه تحت تاثیر فشار محفظه احتراق باشد، به سرعت لغزشی رینگ وابسته است .همچنین با کاهش دور موتور از ۶۰۰۰ به ۲۰۰۰ دور بر دقیقه ضمن کمتر شدن ضخامت کمینه‌ی فیلم روان‌کار از محدوده‌ی روان‌کاری هیدرودینامیکی کاسته شده و متقابلا به محدوده‌ی روان‌کاری الاستوهیدرودینامیکی و لایه‌ی مختلط افزوده می‌شود .ولی همچنان محدوده‌ای برای روان‌کاری مرزی قابل پیش‌بینی نمی‌باشد .در مورد تابع زبری نیز پارامتر تاثیرگذار روی کمترین ضخامت سیال روان‌کار، دامنه‌ی تابع زبری می‌باشد نه نوع تابع زبری
قاسم‌نژاد، حامد
جلالی وحید، داود، استاد راهنما
خوشبختی سرای، رحیم، استاد راهنما
ایران
20230808
مکانیک،۸۰۲۴۱،۱۳۹۳
ی‌حطس ی‌ربز ن‌تفرگ رظن رد اب ی‌لخاد ق‌ارتحا ی‌اهروتوم رد ردنلیس و ن‌وتسیپ گ‌نیر س‌امت ل‌حم ی‌راکن‌اور ی‌سررب.pdf
عادی
عادی
2041.pdf
p80241.pdf
0
ایمانی
متن
0
پ ۲۰۴۱
فارسی
نمایه‌سازی قبلی
pe
TF
92029
1
a
Y
