IR
۵۴۹ پ
فارسی
IR
تحلیل دینامیکی خط ۱ مترو تبریز به روش عددی و تحلیلی
[پایان‌نامه]
/لیلا نیک‌اختر
دانشگاه فردوسی مشهد
، ۱۳۸۸
۱۴۲ ص۰
چاپی - الکترونیکی
کتابنامه در آخر پایان نامه
کارشناسی ارشد
مهندسی معدن
دانشگاه فردوسی مشهد
تحقیق حاضر، تحلیل دینامیکی خط یک مترو تبریز است که به روش عددی تفاضل محدود (نرم افزار ( FLAC و به روش تحلیلی ( روش (Hashash انجام شده است۰ در خط یک قطار شهری، عملیات حفاری به وسیله دو دستگاه حفار (T.B.M) به روش سپرمتعادل کننده فشار زمین (Earth pressure balance shield) انجام شده و از ایستگاه شماره ۷ آغاز و تا ایستگاه شماره ۱۶ ادامه خواهد یافت۰ مهمترین مسئله در تحلیل دینامیکی این پروژه قرار گرفتن ۸ ایستگاه در زیرسطح آب زیرزمینی میباشد که در نظر گرفتن هم زمان بارهای دینامیکی و فشار آب منفذی با انتخاب مدل رفتاری مناسب برای خاک را ملزم می‌سازد۰ ساختگاه سازه از لحاظ احتمال وقوع روانگرایی بررسی شده است ۰ نتایج حاصل نشان دادند که روانگرایی با ضریب اطمینان ۱/۲۸ در محدوده پروژه وجود ندارد۰ بررسی پایداری تونل تحت بارهای استاتیکی و هیدرواستاتیکی، نشان داد که میلگرد شماره ۱۴ با توجه به وارد شدن نیروی محوری و ممان خمشی تا حدودی قابل قبول بوده است۰ به خاطر سیستم نگهدارنده سگمنتی و نحوه‌ی اتصال مفصلی سگمنتها، ضریب کاهش ممان خمشی ۷/. پیشنهاد شده است۰ برای بررسی دینامیکی تحلیلی از روش Hashash ( دو روش Penzien و (Wang برای دو سطح زلزله MCE و DBE استفاده شده است۰ سپس از میان شتابنگاشتهای موجود، دو شتابنگاشت بم و دوزچه ترکیه انتخاب شده و بعد از کالیبره کردن مدل برای حالت دینامیکی، پایداری سیستم نگهداری تحت بارهای دینامیکی و استاتیکی برای دو حالت میلگرد شماره ۱۴ و ۱۶ بررسی شده است۰ در نهایت دو روش عددی و تحلیلی مقایسه شده و نتیجه مقایسه، تطابق نسبتا نزدیک روش تحلیلی Wang با روش عددی را نشان می‌دهد۰
خط ۱ مترو تبریز
تحلیل دینامیکی
مدل سازی تفاضل محدود
فشار آب منفذی
روانگرایی
سگمنت
ضریب کاهش سختی
روش Hashash
روش Penzien و Wang
سطح زلزله MCE و DBE
نیک اختر، لیلا
ایران
20230607
معدن،۵۰۰۴۷،۱۳۸۸
طخ ی‌کیمانید ل‌یلحت ۱ ی‌لیلحت و ی‌ددع ش‌ور ه‌ب زیربت ورتم.pdf
عادی
عادی
549.pdf
p50047.PDF
0
ایمانی
متن
0
پ ۵۴۹
فارسی
محل نگهداری: کتابخانه مرکزی دانشگاه صنعتی سهند
نمایه‌سازی قبلی
pe
TF
92029
1
a
Y
