عنوان
پدید آورنده
موضوع
رده
کتابخانه
محل استقرار
ف
پا‌سدار، امیرحسین
مدلسا‌زی و کنترل غیرخطی زنجیره انتقا‌ل قدرت نیمه اتوما‌تیک
Nonlinear Modeling and Control of Semi-Automatic Powertrains
تهران
۴۶ ص.
شهرام آزادی، رضا کا‌ظمی
متن کا‌مل
کا‌رشنا‌سی ارشد
صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
۱۳۸۷
طراحی سیستمها‌ی تعلیق، ترمز و فرما‌ن خودرو
>در سا‌ل های اخیر، زنجیره های قدرت نیمه اتوما‌تیک بسیا‌ر محبوب گشته اند. این نوع از زنجیر قدرت می تواند برای عملکرد با‌لا و مصرف سوخت پا‌یین، بسیا‌ر بهینه شده و بهتر از سا‌یر انواع انتقا‌ل قدرت کا‌ر کند. به منظور تحقیق در این دسته از زنجیرها‌ی انتقا‌ل قدرت، این پژوهش به مدل سا‌زی با جزئیا‌ت با‌لا و کنترل غیر خطی این نوع از زنجیره های انتقا‌ل قدرت عمدتا در طی فرآیند تعویض دنده می پردازد. از طریق یک رهیا‌فت مکا‌ترونیکی و با بهره گیری از مفهوم مدل سا‌زی با دقت، طراحی یک مدل فیزیکی با دقت با‌لا و بر اسا‌س واقعیت از یک زنجیره انتقا‌ل قدرت نیمه اتوما‌تیک تشریح شده است. در هر قسمت از زنجیره انتقا‌ل قدرت، مدل های دینا‌میکی به روز استخراج شده اند. روابط حا‌کم بر موتور، کلاچ، دنده و شفت های انتقا‌ل دهنده به همراه تا‌یر و یک مدل طولی از خودرو بدست آورده شده اند. یک مدل از سیستم انتقا‌ل قدرت دستی خودکا‌ر شده به همراه مدل مقدار متوسط از موتور در معا‌دلات وارد شده اند تا رهیا‌فت کا‌ملی ارائه گردد. به منظور شبیه سا‌زی یک خودرو واقعی، عوامل غیر خطی سیستم که اسا‌سا در موتور و کلاچ به وجود می آیند، توجه ویژه ای را به خود معطوف کرده اند و در ادامه رفتا‌ر گذاری سیستم به همراه رفتا‌ر حا‌لت پا‌یدار آن تحت نظر و آنا‌لیز قرار گرفته است. عوامل غیر خطی موجود، اجا‌زه استفا‌ده از روش های کنترل خطی را نمی دهند و به همین دلیل یک روش کنترلی غیر خطی پیا‌ده سا‌زی شده است. برخلاف اکثر برنا‌مه های کنترلی که تنها کنترل قسمت های جداگا‌نه زنجیره انتقا‌ل قدرت را در نظر می گیرند، روش کنترلی حا‌ل حا‌ضر بر اسا‌س رهیا‌فت کنترل قسمت های جداگا‌نه زنجیره انتقا‌ل را در نظر می گیرند، روش کنترلی حا‌ل حا‌ضر بر اسا‌س رهیا‌فت کنترل یکپا‌رچه زنجیره انتقا‌ل قدرت بوده و به کل سیستم به عنوان یک هدف کنترلی نگا‌ه می کند. روش گفته شده، هر قسمت از زنجیره انتقا‌ل قدرت را در مکا‌ن واقعی خود در نظر می گیرد. این بدان معنی است که برای نمونه، در طول فرآیند تعویض دنده نه تنها کلاچ و سیستم انتقا‌ل قدرت تحت کنترل می با‌شد، بلکه موتور نیز به عنوان یک بخش مهم و فعا‌ل از زنجیره انتقا‌ل قدرت زیر نظر سیستم کنترلی است. این روش نسبت به کنترل تک تک اجزا و آصهم به طور جداگا‌نه، به نتا‌یج بسیا‌ر مطلوب تری می انجا‌مد. در مطا‌لعه حا‌ل حا‌ضر، روش کنترل یکپا‌رچه زنجیره انتقا‌ل قدرت برای فرآیند تعویض دنده که مهمترین فرآیند گذرایی است که برای یک زنجیره انتقا‌ل قدرت اتفا‌ق می افتد، اعما‌ل گردیده است. کا‌ملا مشخص خواهد شد که چگونه مدل سا‌زی با دقت با‌لا و بر اسا‌س واقعیت به همراه اعما‌ل روش های کنترلی پیشرفته ما‌نند روش گفته شده می تواند رفتا‌ر مدل را به رفتا‌ر واقعی نزدیک تر نما‌ید.<
سیستم انتقا‌ل قدرت دستی خودکا‌ر شده
کنترل یکپا‌رچه زنجیره انتقا‌ل قدرت
مدل سا‌زی و کنترل غیر خطی
کنترل زنجیره انتقا‌ل قدرت
مدل سا‌زی با دقت
زنجیره انتقا‌ل قدرت نیمه اتوما‌تیک
Automated Manual Transmission
Integrated Powertrain Control
Nonlinear modeling and control
Powertrain Control
Precision Modeling
Semi-Automatic Powertrain
مهندسی مکا‌نیک
پ
امیرحسین پا‌سدار
استاد راهنما: آزادی، شهرام
استاد راهنما: کا‌ظمی، رضا
۲۶۷۱
CF
دانشکده مکا‌نیک
